Комментарии: Об автомобилях Ркка в годы войны

Логинов Анатолий Анатольевич : другие произведения.

Комментарии: Об автомобилях Ркка в годы войны
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 23/02/2010, изменен: 23/02/2010. 2k. Статистика.

Аннотация:
Выдержки из доклада ГАБТУ о снабжении РККА автомобилями в ходе Великой Отечественной.

ОБСУЖДЕНИЯ: История (последние)
00:19 Малышев А. "Окончательное решение Тухачевского " (1006/8)
13:16 Баламут П. "Расстрельные тройки кровавых " (134/1)
12:51 Бояндин К.Ю. "Живая очередь" (71/1)
10:56 Корин Г. "Княжич, князь (Кто ты? - 1)" (1)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (2): 1 2

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 09:35 "Форум: Трибуна люду" (181/101) 09:35 "Форум: все за 12 часов" (140/101) 06:58 "Диалоги о Творчестве" (290/35) 02:46 "Технические вопросы "Самиздата"" (235/2) 25/11 "Форум: Литературные объявления" (666) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 09:35 Детектив-Клуб "Арена детективов-8: Результаты " (59/1) 09:31 Калинин А.А. "Басенки 2024-11" (1) 09:19 Логинов Н.Г. "Дарю!" (25) 09:18 Давыдов С.А. "Флудилка Универсальная" (604/4) 09:17 Березина Е.Л. "Гёдель в шоке" (8/4) 09:16 Винокур Р. "О поэтах прошлого" (16/12) 09:14 Ив. Н. "02 декабря" (1) 09:13 Вордин С. "Всей птичке пропасть" (14/8) 09:11 Родин Д.М. "Князь Барбашин 3" (843/4) 09:09 Уралов А. "Мясо "из пробирки"" (687/15) 09:08 Ким В.В. "Минимально необходимое воздействие-" (132/27) 08:51 Баламут П. "Ша39 Бронетанковая" (460/9) 08:51 Седрик "Список фанфиков с моими комментариями" (383/8) 08:49 Чваков Д. "Время-песок" (15/1) 08:29 Ролько Т. "О гносеологическом крушении " (531/6) 08:28 Смолина А.Н. "Любопытные факты об Украине - " (1) 08:27 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (711/4) 07:31 Вебер А. "Полеты во сне и повелитель " (1) 06:58 Модератор-2 "Диалоги о Творчестве" (290/35) 06:34 Шердан "Облом" (7/1) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Академия Стихий Своя дорога Роковая наследственность. Рекомендует Якивчик А. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108583 Произведений: 1671281 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	30/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: А.Астраханский Аккуратов А.С. Акстись А.С. Андрианов С.Н. Бахчевников В.В. Белокурова Е.Э. Болотин Д.Г. Быков А.В. Володин И. Герасимов А.А. Гордийчук А.Н. Грахн А. Грибовская И. Деревянченко М. Долгополова П.Р. Заболотников А.А. Зайкина Н. Ильиных С.И. Каретников Н.В. Катджит Д. Колентьев А.С. Колчанов А. Костенкова К.Е. Кравцив Р.Б. Красулина Н. Кремнев Е.А. Лигина В.В. Лобач М.П. Макарова Е.А. Мельник А.А. Мызников В.Е. Немец Л. Нинель Т. Овчинникова М.С. Палитко С.А. Певзнер М.Я. Перунова О.А. Печников В.Ю. Подвисоцкий Д.В. Попова К.А. Прочерк И.А. Раев А.М. Райкири Рыжая Садов М.В. Салий Е. Саранча В.П. Соловьева К. Сорокин О.В. Староветров Р. Трамонтана П. Фаг А. Чиширская Р. Чудинова Т. Alucard-Den-Engla Corvus Foxurineko Mur A. Neya B.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 00:08 Манчев В.С. "Царичина (1 часть)" 22:10 Неизвестный А.Ф. "Часть Вторая" 17:04 Шаповал Н.И. "Сборник стихов" 12:34 Бирюк В. "Зверь лютый. Книга 5. Парикмахерия" 28/11 Иевлев Г.В. "В плену горячей звезды" Полный список...>>

12.Удалено написавшим. 2012/02/24 16:42

11.Удалено владельцем раздела. 2011/12/31 16:33

10. Александр Малышев 2010/09/12 00:10 [ответить]
  > > 8.Igor_K
  >> > 7.Александр Малышев
  >>http://www.soldat.ru/doc/casualties/book/chapter5_13_09.html
  >>Наличие авто в ВС можно уточнить здесь
  >Спасибо. Но я сегодня работаю с очень тормознутого компа(((
  Это
  "Россия и СССР в войнах XX века
  Потери вооруженных сил
  Статистическое исследование", если чо. :)
  Для вас, профи - так себе, а нам, любителям, потянет. На начало года можно найти цифры, поступление и т.д.

9. Igor_K 2010/09/11 23:59 [ответить]
  4. Сравнение немецкой 'Тройки' и советского Т-34 по состоянию на 1941 год (...сразу уточню - не истина в последней инстанции))).
  Часть 1-я. Часть 2-я.
  http://eugend.livejournal.com/83405.html

8. Igor_K 2010/09/11 23:58 [ответить]
  > > 7.Александр Малышев
  >http://www.soldat.ru/doc/casualties/book/chapter5_13_09.html
  >Наличие авто в ВС можно уточнить здесь
  Спасибо. Но я сегодня работаю с очень тормознутого компа(((
  Так что просто базу, на будущее, свожу
  хххххх

  http://dr-guillotin.livejournal.com/58129.html

  В одном из дел Главного автомобильного управления нашел любопытную статистику по доле импортных машин в Красной армии.
  Доля ленд-лизовской техники медленно, но верно росла с 5,7% на 1.4.1943 г. до 19,4 % на 15.2.1944 г.
  На 1 мая 1944 г. по штату Красной армии требовалось 736671 автомашина. В наличии имелось 541466 штук, обеспеченность составляла 73,5 %.
  Из общего наличия автомашин в КА на ту же дату:
  отечественных - 408297 или 75,4 %
  импортных - 113307 или 20,9 %
  трофейных - 19862 или 3,7 %.

  К 15 июля 1944 г. проценты поменялись на 70,1 %, 25,4% и 4,5 % соответственно.
  Далее в деле есть табличка с данным о наличии ходовых автомашин на 1 июня 1944 г. Приведу из нее один столбец, по 1-му Украиснкому фронту (выбран произвольно, на глазок статистика по фронтам примерно одинаковая)/quote]
  ну и там в жж есть еще и раскладка по типам, и что-как ..

7. Александр Малышев 2010/09/11 23:37 [ответить]
http://www.soldat.ru/doc/casualties/book/chapter5_13_09.html
Наличие авто в ВС можно уточнить здесь.

6. Igor_K 2010/09/11 23:32 [ответить]
  "ОТЧЕТ УПРАВЛЕНИЯ СНАБЖЕНИЯ ГАВТУ КА О РАБОТЕ ЗА ПЕРИОД ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
  28 сентября 1945 г.
  http://www.teatrskazka.com/Raznoe/AutoSnab/AutoSnab.html
  ...IX. Общие выводы

  1. Автомобильный парк Красной Армии и народного хозяйства не был достаточно подготовлен
  к ведению войны:
  а) Совершенно отсутствовали автомобили армейского типа (повышенной проходимости) как
  легковые, так и грузовые (тягачи).
  б) В грузовом парке армии и народного хозяйства преобладали 1,5-тонные автомобили, т.е. грузоподъемность автопарка была недостаточной.
  в) Автопарк народного хозяйства был раздроблен по мелким хозяйствам (55% всех автомобилей находились в автохозяйствах с количеством машин до 10, вследствие чего не были
  организованы правильная эксплуатация и ремонт машин и их техническое состояние было
  неудовлетворительным (количество неисправных автомобилей достигало 45% от общего наличия машин).
  По указанным причинам мобилизация автотранспорта из народного хозяйства проходила с затруднениями и потребовала большой дополнительной затраты людских и материальных средств для ремонта полученных машин.
  Всего по мобилизации из народного хозяйства в армию поступило 268 600 автомобилей.
  2. За годы войны автопарк Красной Армии пополнился большим количеством новых автомобилей, в значительной мере за счет импорта.
  В армию поступило 444 700 новых машин, из них 63,4% импортных и 36,6% - отечественных. 50,2% от общего количества поступивших машин составили автомобили повышенной проходимости, из них 41,6% грузовые (тягачи) и 8,6% легковые.
  3. В результате систематического пополнения автомашинами автопарк армии непрерывно возрастал в течение всего периода ведения войны и на 1.05.1945 г. составил 664 500 автомобилей, т.е. увеличился в 2,4 раза по сравнению с довоенным (на 22.06.1941 г. в армии было 272 600 автомобилей).
  К концу войны легковые машины повышенной проходимости составляли 36% от легкового парка, а тягачи - 27% от парка грузовых машин.
  Грузоподъемность автопарка также увеличилась: удельный вес 3-т машин в грузовом парке составлял к началу войны 44,5%, а к концу войны 47,7%.
  Техническое состояние автопарка, ухудшившееся в 1942-1943 гг. (18,8% неисправных машин), начиная с 1944 года улучшается вследствие поступления новых машин и увеличения ремонтных средств. К концу войны процент неисправных машин снижается до 14,8%.
  4. Несмотря на значительное поступление автомобилей, количество их было недостаточным для
  удовлетворения нужд армии.
  Некомплект автомобилей в частях Красной Армии достигал в 1943 г. 27,5%, а к концу войны 20% от штата.
  5. Потери автомобилей за весь период войны составили по Красной Армии 351 800 машин и по
  народному хозяйству - 420 000 машин, а всего 771 800 автомобилей или 61% от всего автопарка страны к началу войны.
  Из этого количества 105 000 составила убыль по техническому износу, а 666 800 - потери в результате военных действий, главным образом в первый период войны.
  6. Отечественная промышленность не была в состоянии обеспечить потребности армии на период войны. Выпуск автомобилей, составляющий в 1937 г. 16000 шт. ежемесячно, к началу войны (1-е полугодие 1941 года) снизился и составлял 12,2 тыс. машин в среднем в месяц.
  В период войны выпуск автомобилей резко сократился по сравнению с довоенным уровнем и составил за 4 года 205 тыс. автомобилей, в то время как среднегодовой выпуск за 1937-1940 гг. составлял 190,6 тыс. шт. Программы выпуска автомобилей заводами систематически не выполнялись.
  За годы войны для Красной Армии было поставлено 150,4 тыс. отечественных автомобилей или 73,3% от всего выпуска.
  Производство автомобилей армейского типа было начато в 1941 году, но с началом войны прекратилось.

  ...В период войны на производство были поставлены два армейских автомобиля - легковой ГАЗ-67 и тягач ЗИС-42, конструкция которого оказалась неудачной и требовала коренной переработки.
  Доработаны и спроектированы вновь 8 новых образцов автомобилей, 7 из них утверждены в июне 1945 года к производству с конца 1945 года и в 1946 году.
  Качество автомобилей в военное время значительно снизилось за счет ряда упрощений в конструкции и технологии производства, перебоев в снабжении деталями от заводов-смежников, недостатка металла, электроэнергии и т.д.
  Главной причиной невыполнения программы выпуска автомобилей и снижения качества явилась неудовлетворительная организация автомобильного производства Наркомсредмашем, основное внимание уделявшим производству других видов военной продукции, выпускаемой автозаводами.
  Уровень техники автомобильной промышленности остался довоенным и отстал от других отраслей военного производства, далеко ушедших вперед за время войны.
  7. Начиная с 1943 года управлением производилось снабжение Красной Армии специальными
  автомобилями - бензоцистернами, походными ремонтными мастерскими и походно-зарядными
  станциями.
  До конца войны было получено и выдано войскам 4290 специальных автомобилей.
  8. Ввиду невозможности обеспечить армию автомобилями за счет отечественного производства
  в декабре 1941 года был начат импорт автомобилей из Англии и главным образом из США.
  Импорт автомобилей сыграл основную роль в снабжении армии автомобилями, составив 67,5% от общей поставки машин Наркомату обороны.
  Качественное улучшение автопарка армии (наличие легковых и грузовых машин повышенной проходимости, увеличение грузоподъемности) произошло за счет импорта машин.
  Всего за годы войны было получено от Наркомвнешторга 312 600 автомобилей, из них 62% автотягачей.
  Недостатком в организации импорта явилась многомарочность поступающих автомобилей, в особенности в первый период ввоза машин (до 28 моделей). Позднее на основании опыта эксплуатации были установлены 4 основные марки машин (Студебекер, Форд, Додж 3/4 т. и Виллис), которые и ввозились в 1944-1945 гг.
  9. Общая поставка автомобилей для Красной Армии за годы войны составила 463 000 шт., из них
  150 400 отечественных (32,5%) и 312 600 импортных (67,5%). Максимальная поставка машин в 1944
  году составила 176 300 шт. или 14 700 шт. в среднем в месяц.
  10. Ввиду недостатка автомобилей в течение всего периода войны автомобили выдавались главным образом на укомплектование вновь формируемых частей и соединений (до 80% штата), а отправка фронтам производилась в отдельных случаях по указаниям командования. Общая потребность
  армии (по заявкам) удовлетворялась на 30-40%.
  Почти половина всех машин (48,6%) была выдана на укомплектование танковых и артиллерийских частей.
  11. В течение войны поставка автомобилей производилась почти исключительно Наркомату
  обороны.
  Вследствие этого для обеспечения наиболее неотложных нужд народного хозяйства Правительством выносились решения, обязывающие Наркомат обороны выдавать машины хозяйственным организациям.
  Всего народному хозяйству было выдано 72 500 машин, из них 32 300 новых машин и 40 200 из частей армии.
  Так как армия ощущала недостаток автомобилей, выполнить полностью решения правительства не представлялось возможным, и задолженность НКО народному хозяйству достигала на 9.05.1945 г. 10 500 машин...

  ....Начальник УС ГАВТУ КА инженер-полковник Гольберг

  ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11584. Д. 396. Л. 9 - 89. Подлинник.
  ==
  "...9. Общая поставка автомобилей для Красной Армии за годы войны составила 463 000 шт., из них 150 400 отечественных (32,5%) и 312 600 импортных (67,5%). Максимальная поставка машин в 1944 году составила 176 300 шт. или 14 700 шт. в среднем в месяц..."

  Из 150.400 "отечественных" автомобилей- 119.600 были автомобилями собранными из иностранных комплектующих на заводах: Московский автозавод им. Сталина, Горьковский автозавод им. Молотова, Завод ?79 (Коломна), Минский автосборочный завод, Одесский автосборочный завод.
  -
  http://eugend.livejournal.com/82485.html#cutid3

5. AlexeyRA (rodiontsev_a_a@mail.ru) 2010/03/15 17:04 [ответить]
  > > 4.Холера-Хам
  >Полное отсутствие полноприводных машин, исчезающе малое количество полугусеничных, минимальное количество "джипов" ГаЗ- 64.
  ----------------------------------------------------
  И минимальное количество большегрузных а/м. По факту - машин с г/п более 3т наш автопром армии не давал.

  > > 4.Холера-Хам
  >3. Специальные автомашины- заправщики, автокраны, мастерские- для БТВ и авиации
  ----------------------------------------------------
  ЧСХ, по этой позиции провал был именно из-за шасси. ГАБТУ, помнится, ещё до войны плакалось, что из-за отсутствия шасси ЗИС-6 БТВ не могут получить сварочные станции, компрессоры, заправщики и автомастерские - даже имеющееся оборудование попросту не на что ставить. Причём эти спецмашины по штату входили в состав дивизий и корпусов в количестве 1-3 единиц - но даже такого количества шасси не было. А эти машины для того же рембата тд были ох как критичны...

  Ну а с началом войны трёхосный ЗИС был сожран более простым двухосным...

4. Холера-Хам 2010/03/09 13:20 [ответить]
  Сколько, это еще не значит- каких?
  Главным образом, то, что поставлял автопром это заднеприводные ГаЗ, 1.5 тонны, также заднеприводные ЗиС-5, 5 тонные.
  Полное отсутствие полноприводных машин, исчезающе малое количество полугусеничных, минимальное количество "джипов" ГаЗ- 64.
  То есть полный провал в области:
  1. Полноприводный армейский грузовик, около 3 тонн, предназначенный для буксирования артиллерии.
  2. Полноприводный джип, грузоподъемностью до тонны, для буксирования противотанковой артиллерии.
  3. Специальные автомашины- заправщики, автокраны, мастерские- для БТВ и авиации
  4. Плавающие автомашины
  5. Бронетранспортёры
  6. Тягач для буксирования и перевозки на платформе танков
  7. Санитарные полноприводные машины (класс- легкие эвакуационные, плавающие, автобусы для перевозки раненых, госпитали на автомобилном шасси)
  Всё это отсутствовало как класс...

3. Мароней 2010/03/03 14:24 [ответить]
А насколько (в процентах) были укомлектованы фронтовые части.

Страниц (2): 1 2

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Логинов Анатолий Анатольевич : другие произведения.

Комментарии: Об автомобилях Ркка в годы войны ()

Комментарии: Об автомобилях Ркка в годы войны
()