История Отечественного Автомобилестроени : другие произведения.

Комментарии: В А З -2101
 (Оценка:5.81*10,)

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
  • © Copyright История Отечественного Автомобилестроени (kka@bk.ru)
  • Размещен: 10/03/2006, изменен: 17/02/2009. 38k. Статистика.
  • Статья: История, Изобретательство
    		• ОБСУЖДЕНИЯ: История (последние)
    08:26 Трушников В.В. "Блицкриг: Миф или реальность? " (81/2)
    07:25 Малышев А. "Окончательное решение Тухачевского " (998/6)
    07:13 Темежников Е.А. "В С Рима 550-300 до н.э" (2/1)
    05:01 Бурланков Н.Д. "Венеды - предки славян" (343/2)
    Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]
    ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ:
    11:44 "Форум: Трибуна люду" (970/22)
    11:44 "Форум: все за 12 часов" (169/101)
    08:28 "Диалоги о Творчестве" (248/7)
    23:18 "Технические вопросы "Самиздата"" (227/4)
    25/11 "Форум: Литературные объявления" (666)
    25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
    ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние)
    11:54 Nazgul "Магам земли не нужны" (877/18)
    11:54 Биньковская А.А. "Глядя под ноги" (2/1)
    11:52 Детектив-Клуб "Арена детективов-8: Результаты " (18/9)
    11:51 Бояндин К.Ю. "Генеративная музыка. Suno, " (48/6)
    11:50 Белолипецкий А.В "Россия" (1)
    11:49 Николаев М.П. "Телохранители" (96/6)
    11:49 Баянова Н.А. "60 лет Влксм" (5/1)
    11:44 Ролько Т. "Гносеология наизнанку" (305/1)
    11:43 Галеев И.В. "Подледниковое озеро "Восток" " (1)
    11:36 Семёнов И. "Криворожский шлак против немецких " (20/1)
    11:33 Тув А.Л. "Ходок 15" (24/1)
    11:21 Толстой В.И. "Артиллерия в мире Аи-Амт" (598/1)
    11:11 Велигжанин А.В. "Гомер. Одиссея. Песня одиннадцатая" (37/9)
    11:09 Эндо К. "Тайная канцелярия" (18/2)
    11:07 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (687/17)
    11:07 Ив. Н. "28 ноября" (1)
    11:05 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (274/42)
    11:04 Масленникова Е.С "Зачем нужен психолог?" (2/1)
    10:42 Гончарова Г.Д. "Твое... величество!" (357/13)
    10:41 Карелин Р.Ф. "Законы истории не ведут к " (4/3)

    РУЛЕТКА:
    Дикий
    Я пришла на тихий
    Книга о вкусных
    Рекомендует Ковальчук А.Ю.

    ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ:
     Авторов: 108572
     Произведений: 1671061

    Список известности России

    СМ. ТАКЖЕ:
    Заграница.lib.ru     | Интервью СИ
    Музыка.lib.ru | Туризм.lib.ru
    Художники | Звезды Самиздата
    ArtOfWar | Okopka.ru
    Фильм про "Самиздат"
    Уровень Шума:
    Интервью про "Самиздат"

    НАШИ КОНКУРСЫ:
    Рождественский детектив-24


    28/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ:
     Абакумова Е.Б.
     Абрашова Е.А.
     Айа Э.А.
     Афанасьев И.С.
     Бархол Е.
     Баянова Н.А.
     Белолипецкий А.В.
     Биньковская А.А.
     Богатырёв Р.
     Булгакова И.В.
     Вильгельми А.В.
     Винокур И.
     Волк А.
     Галевская Г.
     Гаркавый В.А.
     Глушин А.В.
     Глыбина В.А.
     Гришко В.Р.
     Деева А.Н.
     Дженкинс К.
     Дорошенко И.Э.
     Дэльз С.В.
     Жгутова-Полищук В.
     Жук Т.А.
     Измайлов К.И.
     Казарян К.С.
     Климарев И.В.
     Климова Л.В.
     Кобзева Е.А.
     Коломиец Е.А.
     Коскина Т.
     Ксандер В.
     Луканина Е.В.
     Макарова А.А.
     Мамедова Л.Р.
     Морозов С.В.
     Мосиенко Ю.В.
     Нино
     Орлова Я.С.
     Павлов О.А.
     Первушина Т.В.
     Першина Л.П.
     Печенкина Л.В.
     Писакова С.Э.
     Пугнин Ю.В.
     Пугнин Ю.В.
     Риш К.
     Родионов М.В.
     Ройтберг В.И.
     Романенко Г.В.
     Роуг Л.
     Свидерский С.В.
     Сереброва Э.
     Симдянкин Е.Ю.
     Сиюткина Е.В.
     Собенков Р.И.
     Сокова Н.В.
     Суворов А.М.
     Сэй А.
     Сэр С.С.
     Толстокулакова И.Г.
     Федишин В.Е.
     Храмцова А.
     Чарторыжская А.
     Черевков А.С.
     Чмелёва Л.А.
     Шах Ю.
     Ярмолинская А.Л.
     Ariashari
     Eeshka
     Nutik
     Rabbit L.
     Richmund T.
    ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка)
    11:40 Низовцев Ю.М. "О необходимости присутствия "
    26/11 Джонстон П. "Список смерти"
    26/11 Ледовский В.А. "Силы разные..."
    26/11 Кротков А.П. "Маски-шоу Павла Воткова"
    25/11 Небов К. "Потерянный ключ от забытой "
    25/11 Пен-Пен "Я - Секретный Босс среди мобов!"
    24/11 Jackallionravenv "Омен Iv: Возбуждение"
    24/11 Бородин С.А. "Родославия"
    10. Ромашкин Андрей (romashkin63@rambler.ru) 2011/11/20 11:38 [ответить]
       Передаточное число главной передачи для ВАЗ 2101 4,3 (10:43), для ВАЗ 2102 4,44 (9:40).
       Шувалов Л.П. Автомобиль "Жигули" (ВАЗ-2101) , М., Изд-во ДОСААФ, 1972 с.14.
       По памяти, без ссылок:
       ВАЗ-21011(21013) 4,3;
       ВАЗ-2103(21033) 4,3 или 4,1;
       ВАЗ-2106 4,1;
       ВАЗ-2107 3,9.
       Общее правило - на автомобили с двигателем до 1300 куб.см 4,3, более 1300 4,1, но на факте собирали из того что есть, сей показатель особенно важным не считали.
       Позднее, в конце 80-х годов с целью снижения себестоимости оставили только одно передаточное отношение 4,1 посчитав его оптимальным.
      
    9. Земляк (zemljak@zmail.ru) 2011/03/06 22:26 [ответить]
      > > 8.Костин Константин Александрович
      
      >Ага... тока дело встало - ума не приложу, что написать про ВАЗ-2102...
      Дык то же самое, что про мою любимую четверку. :)))
      Непревзойденная по вместимости, отсутствие порога задней двери позволяющее легко задвигать груз без риска поломать... возможность длинного верхнего багажника, повышенная мертвая зона обзора сзади справа ...
      Да мало ли еще чего!
      
      С ув.,
      ЕК
    8. Костин Константин Александрович (kka@bk.ru) 2006/11/24 01:02 [ответить]
      > > 7.Valle
      >Познавательно - и интересно.
      
      
      Ага... тока дело встало - ума не приложу, что написать про ВАЗ-2102, когда практически то же написано про ВАЗ-2102?
    7. Valle (val@mkoks.ds-mz.com) 2006/11/02 14:57 [ответить]
      Познавательно - и интересно.
    6. Борис_07 2006/11/02 14:36 [ответить]
      Действительно был конкурс по названию для новой автомашины. О нем я читал в журнале "Техника - молодежи". Причем рекомендовалось не предлагать банальные названия типа Жигули :)) Призом обещали автомашину...
      Победила девочка, предложившая назвать "ВИЛ-100". (К столетию В.И.Ленина). Но позже тихо все спустили на тормозах и так появились "Жигули".
      
      
      
    5. Костин 2006/10/11 00:07 [ответить]
      > > 3.Страж
      
      На уровне слухов:
      в 1972 году с АвтоВАЗа вышло 10 000 едениц ВАЗ-2101 с наддувными моторами объемом 1,4 л...
      
      Слышал от многих, но доказать не смог никто!
    4. Костин 2006/10/11 00:04 [ответить]
      > > 3.Страж
      >У меня несколько другие сведения по поводу роторно-поршневой версии. Это был двигатель ВАЗ-311 (а не ВАЗ-312), односексионный, имеет водяное охлаждение и электронную систему зажигания.
      
      Действительно, был и двигатель ВАЗ-311, но дальше еденичных образцов он не пошел (и индекс тех авто был 21018)... на малосерийные 21019 ставился именно 312 - практически копия Маздовского В13Б.
      
      >Первые строки в прессе о запуске конвейера на ВАЗе появились в общей печати лишь 7 сентября 1970 года. Уже первые машины получили собственное имя 'Жигули'. Выпуск автомобилей модели ВАЗ-2101 был закончен в 1985 году с запуском в серию автомобилей семейства ВАЗ-2108/09.
      
      
      >>> ПО ПОВОДУ НАЗВАНИЯ
      
      7 сентября 1970го (!!!!!!!!!)
      Автомобилю Волжского завода официально присвоено название "Жигули".
      
      
      Происхождение названия "Жигули"
      1. Самая короткая и простая версия: название Жигули (раньше писалось "Жегули") происходит от глагола "жечь".
      2. Слово "жигули" произошло от выражения "жечь на вениках". По Волге плыли купеческие суда с солью, рыбой, мехами, персидскими коврами. Вольница нападала на эти суда, грабила, раздавая добычу беднякам. Сопротивляться было практически бесполезно. Если же купцы пытались обороняться, то вольница зажженными от костров вениками секла хозяев судов и охрану. "Жиг! Жиг!" - раздавалось в воздухе. Отсюда по преданию и пошло название "Жигули".
      3. Наконец, существует и еще одна версия, что название "Жигули" происходит от иранского слова "джегули", имеющего не слишком высокое значение - неверные, поганцы, или мерзавцы. Если верить легенде, то персидские купцы, плававшие по Волге, вполне могли так называть пристанище волжских разбойников.
      Автомобильные "Жигули"
      По общепринятой версии, имя у тольяттинского автомобиля появилось в результате всесоюзного конкурса, объявленного в прессе. Всего писем и телеграмм набралось около 30 тысяч. Госкомиссия отобрала восемь штук, а конструктор А. М. Черный предложил еще одно - "Жигули". Оно-то и было утверждено правительством.
      Однако есть и другое мнение, принадлежащее конструктору Геннадию Ляхову. В середине февраля 1967 года Поляков поставил перед Поспеловым (заместитель первого главного конструктора ВАЗа В. Соловьева) задачу - придумать название для автомобиля, который будет выпускаться на новом заводе. Через два дня работы в библиотеке НАМИ с материалами (журналы, энциклопедии) было выставлено на голосование порядка восьми названий. К ним по предложению А. М. Черного добавили "Жигули". В результате голосования в двух турах было выбрано название "Жигули", которое и было утверждено Поляковым и сообщено на FIAT.
      Но как только советские "Жигули" стали выпускаться на экспорт, тут же возникла проблема с привычным для русского слуха словом "Жигули". Иностранцы не только не могли правильно произнести его (слишком уж непривычное слово), но оно еще и имело неприличные созвучия сразу в нескольких языках! Так, "жигули" созвучно с интернациональным словом gigolo. Самый мягкий его перевод - "наемный партнер в танцах". У венгров есть выражение, звучащее как 'щикули', перевод которого просто нецензурный.
      Так было принято решение придумать новое название для экспортных автомобилей Волжского автомобильного завода.
      "Жигули" на экспорт - это "ЛАДА"
      В 1973 году появилось новое название "Лада" - красивое и простое. Однако установить, кто именно предложил данный вариант, почти невозможно. Имя великого создателя затерялась в будничной суете, но память о нем останется на долгие годы. Очевидцы не берутся судить о причинах этого выбора. Кто-то вспоминает популярную песенку "Хмуриться не надо, Лада". Другие проводят аналогию с заводским товарным знаком "Ладья". Одно точно: новое имя сразу всем понравилось.
      Теперь "ЛАДА" - это основной бренд АВТОВАЗа, который он продвигает, называя свои разработки новыми именами, но всегда оставаясь верным Ладе: Лада - 110, Лада - 111, Лада - 112.
      
      
      >>> ПО ПОВОДУ ПЕЧАТИ
      
      ВОЛЖСКИЙ АВТОСТРОИТЕЛЬ
      Газета "Волжский автостроитель" была создана в 1969 году с целью освещения строительства нового советского завода по производству автомобилей. Первый номер заводской газеты вышел в субботу, 9 августа 1969 года.
      Современное комьютерное оборудование позволяет производить полноцветную газету пять раз в неделю тиражом 16 000 экз. Кроме того, тиражом 20 000 экз. издается субботнее приложение "Новости экрана".
      "ВА" стал своеобразным летописцем истории ВАЗа. За 33 года вышло более 6 тысяч номеров газеты, в каждом из которых - подробности происходящего на автозаводе. 30 января 2003 года - вышел юбилейный 6-тысячный номер.
      В ближайших планах редакции - расширение объема и тематики издания. "Волжский автостроитель" станет восьмистраничным, больше будет внимания уделено городским событиям.
      "ВА" был и остается оперативным информационным изданием, источником свежей и самой достоверной информации о событиях, происходящих в ОАО "АВТОВАЗ" и за его пределами.
      Контактная информация:
      Телефон +7(8482) 34 50 00; +7 (8482)93 23 16
      Телефон/факс +7(8482) 37 67 80
      
      
      Хм... информация с официального сайта АвтоВАЗа. Если он врут ( :))))) ) то и я вру!
      
      
      >
      >А проектировался автомобиль для производства на ВАЗе с кузовом типа хэтчбек. В проектировании принимал участие вроде как сам Ю. Долматовский (тут я могу ошибиться). Было построено в 1968 году два опытных образца. Но руководство страны нарушить итало-русский альянс не смело, и обе машины были разрезаны болгаркой.
      
      И здес не совсем так! Под нож пошли более перспективные Аутобианки-Примула....
      
      >Вообще, я очень ищу информацию о нашем автомобилестроении. Жду ответа на свою почту.
      
      
    3. Страж (Stra8@rambler.ru) 2006/08/09 00:06 [ответить]
      По поводу ВАЗ-2101. Классаня была машинка. Только несколько моментов. У меня несколько другие сведения по поводу роторно-поршневой версии. Это был двигатель ВАЗ-311 (а не ВАЗ-312), односексионный, имеет водяное охлаждение и электронную систему зажигания. По показателям мощности и максимального крутящего момент (9,7 кгс∙м/95 Н∙м при 3500 об/мин) роторный ВАЗ-311 практически не отличается от поршневого ВАЗ-21011. У данного мотора высока степень сжатия, поэтому он требует высокооктанового бензина. Были приведены интересные данные: минимальный удельный расход топлива - 215 г/л.с. в час и 8 л/100 км при скорости 90 км/ч. Для сравнения аналогичные показатели ВАЗ-21011; соответственно 225 г/л.с. в час и 7,8 л/100 км.
      В дальнейшем на базе двигателя ВАЗ-311 был создан двухсекционный двигатель в два раза большей мощности - 140 л.с. Он демонстрировался на ВДНХ в Москве в 1986 году. Следующая модификация этого силового агрегата предназначена для новой машины 'Скорой помощи', которую намечено изготовлять на базе микроавтобуса РАФ. Поскольку она должна быть быстроходней выпускаемой ныне модификации, мощность двухсекционного роторно-поршневого двигателя поднята до 210 л.с.
      Год создания - 1982?; двигатель ВАЗ-311 - односекционный, роторно-поршневой; мощность - 70 л. с./62 кВт при 6000 об/мин; рабочий объем (приведенный) - 1294 см3; степень сжатия - 9,4; снаряженная масса - 955 кг; расход топлива - 8 л/100 км; наибольшая скорость - 143 км/ч.
      
      Первые строки в прессе о запуске конвейера на ВАЗе появились в общей печати лишь 7 сентября 1970 года. Уже первые машины получили собственное имя 'Жигули'. Выпуск автомобилей модели ВАЗ-2101 был закончен в 1985 году с запуском в серию автомобилей семейства ВАЗ-2108/09.
      
      А проектировался автомобиль для производства на ВАЗе с кузовом типа хэтчбек. В проектировании принимал участие вроде как сам Ю. Долматовский (тут я могу ошибиться). Было построено в 1968 году два опытных образца. Но руководство страны нарушить итало-русский альянс не смело, и обе машины были разрезаны болгаркой.
      
      Вообще, я очень ищу информацию о нашем автомобилестроении. Жду ответа на свою почту.
      
    2. Костин К (kka@bk.ru) 2006/03/10 22:31 [ответить]
      Если что напутал, или позабыл о чем-то сказать - не судите строго, лучше напишите, что не так...
    1. Костин К А (kka@bk.ru) 2006/03/10 09:33 [ответить]
      ВАЗ-2101!

    Связаться с программистом сайта.

    Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
    О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

    Как попасть в этoт список

    Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"