91. Евгений К (the_energo@mail.ru) 2011/08/06 06:26
[ответить]
>>90.Захаров Александр Викторович
>>>86.Борисенко Игорь Викторович
>В общем г-н Борисенко решил что он на цусимском форуме и может лизать жопу гансам не боясь неудобных вопросов.
>И тогда наконец поймеш всю глубину той ямы с цусимским дерьмом в которую ты только что нырнул предварительно добавив туда что то и от себя.
>Вывод.
>Можно смело констатировать факт обсирания в очередной раз г-на Борисенко.
>Вопрос лично от себя.
>Борисенко. Не надоело быть тут патентованным обосранцем?
>Я уже не говорю за перевод КТВ Тирпицу. У которого после твоего перевода гусеницы отросли.
>
Саш! Опять сел на любимые штампы без аргументов. Ты двумя постами ниже обосрался конкретно, конкретнее не бывает, когда написал, что французы выпускали мессер 109. А тут трактат на пол страницы за саботаж французских рабочих. Патриотов, кстати.
Тебе не надоело быть всеобщим посмешищем?
92. Евгений К (the_energo@mail.ru) 2011/08/06 06:28
[ответить]
>>88.Dok
>>>86.Борисенко Игорь Викторович
>А Чехия выпускала авиацию?
Это вопрос про ВООБЩЕ выпускала, или конкретно- что гансовское строила?
93. Игорь2011/08/06 07:29
[ответить]
>>88.Dok
>>>86.Борисенко Игорь Викторович
>А Чехия выпускала авиацию?
Рамы строила в большом количестве. Сейчас этим чуть ли не гордятся - есть чешская книжка изд-ва MBI, автор Павел Кучера, где он повествует, как ее там строили. 337 штук из 842 (846?) сделали на Аэро.
Все А-1. Вот его производство
1939 1940 1941 1942 1943 1944 Всего
Всего 6 38 250 327 108 12 741
Германия 6 38 99 57 11 211
Чехия - - 151 183 3 337
Франция - - - 87 94 12 193
Судя по итоговым цифрам, А-2, -3, -4, F и E сделали 101 или 105 штук. Если даже все во Франции, в итоге они только треть машин изготовили. Правда, они делали моторы, как для рамы, так и для ХШ-129.
Что там чехи выпускали еще из самолетов, навскидку сказать трудно, а изучать вопрос времени нет. Думается, целиком они могли больше ничего не собирать, разве что какие-то легкие учебные самоли, но зато широко участвовали в изготовлении запчастей. Союзники их не зря бомбили.
94. 2011/08/06 11:43
[ответить]
>>93.Игорь
>>>88.Dok
Спасибо. В общем - молодцы чехи, работали старательно и с усердием (про франков слыхал, что на ряде преприятий и впрямь саботаж был, про чехов такого нигде не видал, трудились старательно), а ккак Рейх проиграл - сразу кинулись немцев грабить и стрелять... молодцы. отличные союзнички...
95. Игорь2011/08/06 12:19
[ответить]
Кроме самолетов - танки, пушки, стрелковка и бог знает что еще. Мне кажется, чехию времен войны можно смело воспринимать как Австрию. Разве что чехов в армию не брали (вроде).
96. 2011/08/06 12:59
[ответить]
>>93.Игорь
>Что там чехи выпускали еще из самолетов,
Ме-109. :) Его там до 1948 г. производили. :)
97. Alex_saldat (saldat6@ya.ru) 2011/08/06 13:09
[ответить]
>>90.Захаров Александр Викторович
>>>86.Борисенко Игорь Викторович
>В германии рам собрали сколько?
>Чуток менее 2-х сотен.
>Остальные 800 штук собрали во франции на заводах в провинции БОРДО.
Сейчас Борисенко залезет в какую нибудь авиаэнциклопедию и забросает вас дерьмом. При чём по делу забросает.
98. Alex_saldat (saldat6@ya.ru) 2011/08/06 13:14
[ответить]
>>94.Dok
>>>93.Игорь
>>>>88.Dok
>Спасибо. В общем - молодцы чехи, работали старательно и с усердием (про франков слыхал, что на ряде преприятий и впрямь саботаж был, про чехов такого нигде не видал, трудились старательно), а ккак Рейх проиграл - сразу кинулись немцев грабить и стрелять... молодцы. отличные союзнички...
И где они нам союзнички я не пойму... Если такое как и финское народное правительсво обр.39 года - тогда да , сюзнички... А насчёт грабить-стрелять... вовремя предать - значит предвидеть.
99. Евгений К (the_energo@mail.ru) 2011/08/06 13:48
[ответить]
>>95.Игорь
>Кроме самолетов - танки, пушки, стрелковка и бог знает что еще. Мне кажется, чехию времен войны можно смело воспринимать как Австрию. Разве что чехов в армию не брали (вроде).
Чехов-нет. А вот словаков-да.
100. Евгений К (the_energo@mail.ru) 2011/08/06 14:02
[ответить]
>>96.Волк Дмитрий
>>>93.Игорь
>>Что там чехи выпускали еще из самолетов,
>Ме-109. :) Его там до 1948 г. производили. :)
Еще Ме.262 одно- и двухместные как S-92 и CS-92 соответственно. До 1951 г. состояли на вооружении. Мало их было, но факт остается фактом.
До войны ещё по лицензии делали СБ. Проходили как В-71.
101. Alex_saldat (saldat6@ya.ru) 2011/08/06 14:14
[ответить]
>>99.Евгений К
>>>95.Игорь
>Чехов-нет. А вот словаков-да.
Путаем тёплое с мягким? Словаки сами принимали участие в войне послав на фронт свои части, а это совсем другая исторона дела.
102. Евгений К (the_energo@mail.ru) 2011/08/06 14:26
[ответить]
>>101.Alex_saldat
>>>99.Евгений К
>>>>95.Игорь
>>Чехов-нет. А вот словаков-да.
> Путаем тёплое с мягким? Словаки сами принимали участие в войне послав на фронт свои части, а это совсем другая исторона дела.
Да хоть горшком назови... Мне так по-барабану каким образом они оказались на советско-германском фронте. Мне такие сложности без надобности.
103. Alex_saldat (saldat6@ya.ru) 2011/08/06 14:28
[ответить]
>>100.Евгений К
>>>96.Волк Дмитрий
>Еще Ме.262 одно- и двухместные как S-92 и CS-92 соответственно. До 1951 г. состояли на вооружении. Мало их было, но факт остается фактом.
>До войны ещё по лицензии делали СБ. Проходили как В-71.
Ещё Aero-C103 - немецкий транспортник Si-204, применялся ещё как бомбпрдировщик и машина для обучения экипажей.
104. Alex_saldat (saldat6@ya.ru) 2011/08/06 14:36
[ответить]
>>102.Евгений К
>>>101.Alex_saldat
>>>>99.Евгений К
>>>Чехов-нет. А вот словаков-да.
>> Путаем тёплое с мягким? Словаки сами принимали участие в войне послав на фронт свои части, а это совсем другая исторона дела.
>
>Да хоть горшком назови... Мне так по-барабану каким образом они оказались на советско-германском фронте. Мне такие сложности без надобности.
Лоигка - великая штука. Тогда и советские граждане служили в вермахте - во время Освободительного похода в Западную Белоруссию, если следовать Вашей логике.
105. Евгений К (the_energo@mail.ru) 2011/08/06 14:44
[ответить]
>>104.Alex_saldat
>>>102.Евгений К
>>>>101.Alex_saldat
> Лоигка - великая штука. Тогда и советские граждане служили в вермахте - во время Освободительного похода в Западную Белоруссию, если следовать Вашей логике.
Ну, да.
106. Игорь2011/08/06 16:51
[ответить]
>>97.Alex_saldat
>>>90.Захаров Александр Викторович
>>>>86.Борисенко Игорь Викторович
>>В германии рам собрали сколько?
>>Чуток менее 2-х сотен.
>>Остальные 800 штук собрали во франции на заводах в провинции БОРДО.
> Сейчас Борисенко залезет в какую нибудь авиаэнциклопедию и забросает вас дерьмом. При чём по делу забросает.
Забросать ЗАВа дерьмом - больших усилий не надо. Он себя сам постоянно окунает с большим успехом.
Только энциклопедиями пользоваться лучше не стоит, есть книги, написанные спецами. Про мессер - Прина, про раму - этот чех. Там в книге репринты настоящих чертежей и 243 самолета чешской сборки опознанны по WerkNummern
107. (aleksandr-z@km.ru) 2011/08/06 17:44
[ответить]
>>97.Alex_saldat
>>>90.Захаров Александр Викторович
>>>>86.Борисенко Игорь Викторович
>>В германии рам собрали сколько?
>>Чуток менее 2-х сотен.
>>Остальные 800 штук собрали во франции на заводах в провинции БОРДО.
> Сейчас Борисенко залезет в какую нибудь авиаэнциклопедию и забросает вас дерьмом. При чём по делу забросает.
One Fw 189 survives today. Its story starts on May 4, 1943 when Fw 189 V7+1H (Werk Nr. 2100) based at Pontsalenjoki took off on a mission to photograph the Loukhi-3 airbase from an altitude of 6,000 m (20,000 ft), then to continue north along the Murmansk-Leningrad railway. Approximately 31 minutes after taking off, V7+1H was attacked by Soviet Hawker Hurricane fighters. The aircraft dived to escape the fighters, but owing to damage already suffered, could not pull out in time, and it struck the treetops. The tail was torn off, and the crew nacelle left hanging upside down within the trees. The pilot, Lothar Mothes, survived but one crewman was killed in the crash and the third died from blood loss as a result of a severed leg. Incredibly, Mothes was able to survive two weeks in sub-zero temperatures, evading Soviet patrols while eating bark and grubs as he walked back to his base. Mothes spent the next nine months in a hospital recovering from severe frostbite before returning to the front lines to eventually fly another 100 missions.
Ну так какой там серийный номер у слямзевшегося под Ленинградом ФВ-189 с любителем коры и личинок во главе? 2100? и Это 1943год. А сколько их выпустили по либерастическим
данным всего? 826?
Разница минимум 2,5 раза.
Так и запишем.
Коэффициент либерастического офферклейму от хера Морозофф (отец изобретатель )примем равным 2,5. Пока.
Ну вот теперь можно либерастические данные про 250-300 произведенных во франции "рам" смело умножать на 2,5. Сколько получим?
И не факт что всего 800 за войну. Это 750 только до мая 1943г.
Теперь понятно почему Борисенко предпочитает промолчать?
108. (aleksandr-z@km.ru) 2011/08/06 17:48
[ответить]
>>102.Евгений К
>>>101.Alex_saldat
>>>>99.Евгений К
>
>Да хоть горшком назови... Мне так по-барабану каким образом они оказались на советско-германском фронте. Мне такие сложности без надобности.
Конечно без надобности. Особенно 80-120 словацких танков сильно статистику подпортят для лизания гансовской жопы про тры танка два из которых поломатые.
Напоминаю.
В 1941г Богемия (чехия) под немцами а словакия отдельное государство. Со своими вооруженными силами.
109. Игорь2011/08/06 18:15
[ответить]
Эх, Захаров, святая простота. Он думает, что верк номер для каждого самолета идет с нуля, номер подводной лодки показывает, сколько их построили до нее и прочие вещи. Ситуация сложнее, видимо, не умещается в мозгу у ЗАВа. Вот вам повод для радости - 21 февраля 1944 в Соле разбился Ме-109Г с серийным номером 410750. Вот сколько на самом деле построили мессеров! 450000!!
Рама с номером 2100 как раз чешская. Прошла заводские испытания 23-24.7.41. Чешские номера были в диапазоне от 2051 до 2388.
110. Евгений К (the_energo@mail.ru) 2011/08/06 18:33
[ответить]
>>108.Захаров Александр Викторович
>>>102.Евгений К
>>>>101.Alex_saldat
>>
>>Да хоть горшком назови... Мне так по-барабану каким образом они оказались на советско-германском фронте. Мне такие сложности без надобности.
>
>Конечно без надобности. Особенно 80-120 словацких танков сильно статистику подпортят для лизания гансовской жопы про тры танка два из которых поломатые.
>Напоминаю.
>В 1941г Богемия (чехия) под немцами а словакия отдельное государство. Со своими вооруженными силами.
Саша! Да кого стебет такое горе, как самостоятельное оно государство или нет. Мне без надобности это. Государство с сомнительным суверенитетом отправляет свои войска под командованием вермахта для ведения боевых действий на востоке. Что меняет? Ничего.
111. (aleksandr-z@km.ru) 2011/08/06 19:03
[ответить]
Кроме Люфтваффе, 30 самолетов Fw 189A-2 были поставлены венгерским ВВС и 14 FW 189A-1 - ВВС Словакии. Летали на них и румынские летчики. Производство Fw 189 в Германии было прекращено в 1942 г., однако во Франции оно продолжалось до января 1944 г., а в Чехословакии - до 1945 г. Всего было изготовлено 848 машин этого типа, не считая 16 прототипов и предсерийных машин.
В феврале 1943 г. заводы в Бремене и Праге прекратили выпуск FW.189, зато в Бордо собрали за год уже 194 машины. Во Франции попытались запустить в производство свой вариант разведчика -FW.189Е, с французскими звездообразными моторами воздушного охлаждения "Гном-рон" (Gnome-Rhone) GR14M4/5. Их взлетная мощность (700 л.с.) почти вдвое превосходила возможности As.410 и позволяла существенно улучшить летно-тактические данные самолета. Подобная переделка была успешно осуществлена на Hs 129. Однако, FW.189Е подстерегла неудача: на испытаниях опытный самолет потерпел катастрофу, и больше к этому проекту не возвращались.
Все понятно?
Ну а теперь ссылочку в студию про Мессершмит с серийным номером за 400000. Посмотрим че вы там недопоняли. Хотя вполне возможно что все вы правильно поняли. Вот только возможность производить такое количество самолетов вам сильно не нравится.
Трупакозакидательство со стороны доблесных люфтвафлеров получается.
Кстати:
Нихрена в нем не отпало. Это у гансов ероплан-разведчик такой был.
112. Игорь2011/08/06 19:52
[ответить]
Я думаю, интернет-ссылками на всякое гавно можно убедить слушателей в любом мнении. Неизвестно откуда списано, а там откуда списано, было списано еще откуда-то, в результате получаем что в Чехии раму делают до 1945 г. Ага, а чехи-то не знали! Русский ваня на сайте ннн знает лучше.
Я ж говорю, люди гордятся! Если бы они там смогли не 300, а 3000 рам заделать до 8.5.45, они бы точно так и написали.
Про мессер где спасибо, что я вам дал доказательство, что их 450000 произвели? А вот Бв.138 разбился на старте с Фризенланда, у него номер 0310100! Так значит и башмаков тоже сделали 310000 как минимум! Ю-88А-4 19.2.44 сел на вынужденную, у него веркН. 142258. Ну, тут что-то слабо, всего 150000 юнкерсов смогли сделать проклятые фашисты. ЗАВ, вам самому не смешно, нет?
Кстати, с географией по-прежнему туго? "Под Ленинградом"... Лоухи от Ленинграда на север километров 700 будет.
113. Игорь2011/08/06 19:53
[ответить]
>>111.Захаров Александр Викторович
>Всего было изготовлено 848 машин этого типа, не считая 16 прототипов и предсерийных машин.
Оба-на. Дак 848? Или 2100 как минимум и 800 только во Франции?
114. Alex_saldat (saldat6@ya.ru) 2011/08/06 20:07
[ответить]
>>113.Игорь
>>>111.Захаров Александр Викторович
>>Всего было изготовлено 848 машин этого типа, не считая 16 прототипов и предсерийных машин.
>Оба-на. Дак 848? Или 2100 как минимум и 800 только во Франции?
о количестве выпущенных самолётов во Франции скромно умолчал. Хотя если пройти по ссылке то можно всё узнать самому...
115. 2011/08/06 20:15
[ответить]
>>98.Alex_saldat
>>>94.Dok
>>>>93.Игорь
>>И где они нам союзнички я не пойму... Если такое как и финское народное правительсво обр.39 года - тогда да , сюзнички... А насчёт грабить-стрелять... вовремя предать - значит предвидеть.
Нам они союзничками были в ВД. Так себе говнецо.
А в 41 - 45 - это часть рейха, немцам они всяко были союзны.
116. Alex_saldat (saldat6@ya.ru) 2011/08/06 21:44
[ответить]
>>115.Dok
>>>98.Alex_saldat
>>>>94.Dok
>>>И где они нам союзнички я не пойму... Если такое как и финское народное правительсво обр.39 года - тогда да , сюзнички... А насчёт грабить-стрелять... вовремя предать - значит предвидеть.
>
>Нам они союзничками были в ВД. Так себе говнецо.
с такими союзниками и врагов не надо.
>А в 41 - 45 - это часть рейха, немцам они всяко были союзны.
Не спорю, что было то было. Хотя и среди говна были те, кто не потерял чести и совести - те же лётчики на пример.
117. (aleksandr-z@km.ru) 2011/08/06 23:55
[ответить]
>>113.Игорь
>>>111.Захаров Александр Викторович
>>Всего было изготовлено 848 машин этого типа, не считая 16 прототипов и предсерийных машин.
>Оба-на. Дак 848? Или 2100 как минимум и 800 только во Франции?
Игорек. Сам жеш говорил что все ссылки на реальное производство еропланов у люфтвафлеров не стоят и выеденного яйца.
Одни утверждают что делали. Другие что не делали.
Тебе понятно лучше чтобы не делали. Тогда гансов меньше попадает.
Ну кто бы сомневался.
Кстати. Ссылочку про ероплан с серийным номером никто так и не увидел.
Да и номерочек на то асеметричное звучит как A03014.
Игорь. Вам не говорили что обманывать не красиво.
Хотя какой смысл об этом говорить либерасту.
118. Злыдень2011/08/06 23:39
[ответить]
>>89.Захаров Александр Викторович
>Злыдень.
>А не дофига ли хочет либераст-обосранец?
То есть Кыш этот факт своей биографии доказать не может? Спасибо :)))
119. Alex_saldat (saldat6@ya.ru) 2011/08/06 23:58
[ответить]
>>118.Злыдень
>>>89.Захаров Александр Викторович
>
>>Злыдень.
>>А не дофига ли хочет либераст-обосранец?
>
>То есть Кыш этот факт своей биографии доказать не может? Спасибо :)))
А зачем тебе доказаьельства? Верь Кышу и всё тут, просто верь - он от этого хуже не станет.
120. 2011/08/07 12:38
[ответить]
>>119.Alex_saldat
>>>118.Злыдень
> А зачем тебе доказаьельства? Верь Кышу и всё тут, просто верь - он от этого хуже не станет.
Правильный подход. Достаточно почитать Кыша о конкретных нюансах работы с тем же оружием, чтоб понять - и без ссылок информация достоверна)))
>Правильный подход. Достаточно почитать Кыша о конкретных нюансах работы с тем же оружием, чтоб понять - и без ссылок информация достоверна)))
>
>Это ж не пустобрехи с цуссыми...
а ссылочку на Кыша по этому вопросу можно? Хотя бы примерно... а то все говорят что он хорошо оружие знает.
>
>Ура-патриотов умом не понять, аршином не обмерить - в них можно только верить! :))))
А каких ты доказательств хочешь услышать от Кыша? Любые подвергнуть сомнениям можно, так что вброс был совершенно тупым по содержанию)))
>
>Молодец, мощно загнул. Пожалуй в местную компанию дебилов (фэн-клуб Захарова) ты прекрасно впишешься :))))
ну, если ты примешь, то пожалуй войду в центристское крыло вашей организации))), гражданин Верховный предводитель дебилов крайне правого толка...
>Верь Кышу и всё тут, просто верь
> А каких ты доказательств хочешь услышать от Кыша? Любые подвергнуть сомнениям можно
Поэтому остаётся только свято верить Кышу :))) И его отсебятине. Молодец САлдат, мощно загнул. С вступлением тебя в идиот-клуб имени А.В. Захарова :)))
125. Alex_saldat (saldat6@ya.ru) 2011/08/07 19:42
[ответить]
>>124.3лыдeнь
>>>123.Alex_saldat
>
>>Верь Кышу и всё тут, просто верь
>> А каких ты доказательств хочешь услышать от Кыша? Любые подвергнуть сомнениям можно
>
>Поэтому остаётся только свято верить Кышу :))) И его отсебятине. Молодец САлдат, мощно загнул. С вступлением тебя в идиот-клуб имени А.В. Захарова :)))
Попробуй словить его на лжи, судя по ругани тебе это ни разу не удалось и не удасться никогда. Спасибо за выдвижение моей кандидатуры, Верховный предводитель клуба Чижыка.
>Спасибо за выдвижение моей кандидатуры, Верховный предводитель
Всегда пожалуйста :) Вы в этой палате прекрасно вписались :))) А теперь возвращаясь к нашим баранам, то есть к Кышу... Ну так как, Кыш, предоставишь нам доказательства личного знакомства с Покрышкиным, или как всегда соплями умоешься? :)
127. Евгений К (the_energo@mail.ru) 2011/08/07 20:44
[ответить]
>>125.Alex_saldat
> Попробуй словить его на лжи, судя по ругани тебе это ни разу не удалось и не удасться никогда. Спасибо за выдвижение моей кандидатуры, Верховный предводитель клуба Чижыка.
Кыш был пойман неоднократно на незнание предмета обсуждения. После чего сливался путем перехода на личные оскорбления и к глобальным проблемам мировой геополитики. Помнится, он несколько дней орал, что я граблю бедных старушек и глубокомысленно учил как надо электричеством торговать. Чем меня, главного энергетика, очень веселил.
А насчет Покрышкина могу сказать лишь, что он болел в последние годы своей жизни и после конфликта с Епишевым вообще нигде не выступал. Но, в данном случае, Кыш лицо не известного мне возраста. Теоретически мог и встречаться.
128. 2011/08/07 20:50
[ответить]
>>121.Alex_saldat
>>>120.Dok
> а ссылочку на Кыша по этому вопросу можно? Хотя бы примерно... а то все говорят что он хорошо оружие знает.
Действительно знает, причем практически, насколько я могу судить. Но посты разбросаны у Круза - в ЭМ и ЕОЧ. Ну и в НС. Мне он сильно помог информацией о стрельбе из нагана.
129. Евгений К (the_energo@mail.ru) 2011/08/07 21:43
[ответить]
>>128.Dok
>Действительно знает, причем практически, насколько я могу судить. Но посты разбросаны у Круза - в ЭМ и ЕОЧ. Ну и в НС. Мне он сильно помог информацией о стрельбе из нагана.
Сейчас посмотрим. Я являюсь обладателем данного предмета. Посмотрю, что пишет...
Кроме как про гильзу ничего не нашел. Есть возможность подсказать где?