Комментарии: Маленький Саша. Прода. 96

Орлов Денис Евгеньевич : другие произведения.

Комментарии: Маленький Саша. Прода. 96
(Оценка:**6.87*143**,)

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 27/09/2015, изменен: 15/11/2024. 36k. Статистика.

Аннотация:
Здесь публикуются проды. Буду стараться публиковать два раза в месяц: 5 и 20 числа.

ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
13:45 Толстой В.И. "Артиллерия в мире Аи-Амт" (599/2)
13:39 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (691/19)
13:37 Коркханн "Угроза эволюции" (869/44)
13:30 Баламут П. "Ша39 Бронетанковая" (421/7)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (7): 1 2 3 4 5 6 7 Архивы (6): 1 2 3 4 5 6

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 11:57 "Диалоги о Творчестве" (249/8) 11:56 "Форум: все за 12 часов" (176/101) 11:55 "Форум: Трибуна люду" (970/22) 23:18 "Технические вопросы "Самиздата"" (227/4) 25/11 "Форум: Литературные объявления" (666) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДАЕМ: Орлов Д.Е. 21:30 "Маленький Саша. Прода. 96" (249/2) 10/10 "Мы рождены, чтоб сказку сделать " (15) 23/08 "Великие реформы 1860-х. Платформа " (97) 16/01 "Информация о владельце раздела" (2) 05/12 "Маленький Саша. Отстойник " (18) 25/07 "Маленький Саша. Часть 2. Главы " (15) 01/03 "Маленький Саша. Ссылки и " (8) 10/02 "Маленький Саша. Часть 1. До " (301) 01/01 "Маленький Саша. Отстойник.23-" (84) 16/05 "Маленький Саша. Ссылки2" (2) 27/01 "Карты Персии и Кавказа" (3)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 14:03 Чернов К.Н. "Армия, флот, вооружение (Записки)" (371/10) 13:57 Чваков Д. "Последний артефакт" (8/7) 13:57 Детектив-Клуб "Арена детективов-8: Результаты " (25/16) 13:45 Толстой В.И. "Артиллерия в мире Аи-Амт" (599/2) 13:39 Уралов А. "Мясо "из пробирки"" (652/10) 13:37 Коркханн "Угроза эволюции" (869/44) 13:36 Юрченко С.Г. "Свет Беспощадный" (705/8) 13:30 Баламут П. "Ша39 Бронетанковая" (421/7) 13:19 Ив. Н. "28 ноября" (1) 13:18 Чумаченко О.А. "Василиска - 3 (глава 10)" (1) 13:16 Безбашенный "Запорожье - 1" (34/20) 13:13 Николаев М.П. "Телохранители" (97/6) 12:59 Nazgul "Магам земли не нужны" (879/18) 12:47 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (275/42) 12:42 B "Бесплатная рецензия на платное " (2/1) 12:42 Эндо К. "Тайная канцелярия" (20/4) 12:39 Ролько Т., Юрцва "Принудительная геометрия Вселенной" (129/1) 12:18 Жук Т.А. "Ненависть" (1) 12:15 Жгутова-Полищук "А за окном каплями тает зима..." (1) 12:14 Дорошенко И.Э. "Школа семьдесят шестая" (2/1) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Дикий Я пришла на тихий Книга о вкусных Рекомендует Ковальчук А.Ю. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108572 Произведений: 1671061 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	28/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Абакумова Е.Б. Абрашова Е.А. Айа Э.А. Афанасьев И.С. Бархол Е. Баянова Н.А. Белолипецкий А.В. Биньковская А.А. Богатырёв Р. Булгакова И.В. Вильгельми А.В. Винокур И. Волк А. Галевская Г. Гаркавый В.А. Глушин А.В. Глыбина В.А. Гришко В.Р. Деева А.Н. Дженкинс К. Дорошенко И.Э. Дэльз С.В. Жгутова-Полищук В. Жук Т.А. Измайлов К.И. Казарян К.С. Климарев И.В. Климова Л.В. Кобзева Е.А. Коломиец Е.А. Коскина Т. Ксандер В. Луканина Е.В. Макарова А.А. Мамедова Л.Р. Морозов С.В. Мосиенко Ю.В. Нино Орлова Я.С. Павлов О.А. Первушина Т.В. Першина Л.П. Печенкина Л.В. Писакова С.Э. Пугнин Ю.В. Пугнин Ю.В. Риш К. Родионов М.В. Ройтберг В.И. Романенко Г.В. Роуг Л. Свидерский С.В. Сереброва Э. Симдянкин Е.Ю. Сиюткина Е.В. Собенков Р.И. Сокова Н.В. Суворов А.М. Сэй А. Сэр С.С. Толстокулакова И.Г. Федишин В.Е. Храмцова А. Чарторыжская А. Черевков А.С. Чмелёва Л.А. Шах Ю. Ярмолинская А.Л. Ariashari Eeshka Nutik Rabbit L. Richmund T.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 11:40 Низовцев Ю.М. "О необходимости присутствия " 26/11 Джонстон П. "Список смерти" 26/11 Ледовский В.А. "Силы разные..." 26/11 Кротков А.П. "Маски-шоу Павла Воткова" 25/11 Небов К. "Потерянный ключ от забытой " 25/11 Пен-Пен "Я - Секретный Босс среди мобов!" 24/11 Jackallionravenv "Омен Iv: Возбуждение" 24/11 Бородин С.А. "Родославия" Полный список...>>

39. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2024/09/25 17:38 [ответить]
  > 38. Следж Хаммер
  > > 37. Орлов Денис Евгеньевич
  > > > 36. Следж Хаммер
  > > Надеюсь вы умеете отделять шутки от не шутки.
  > Конечно, берете топор и...
  >
  > Вот кстати, ходит тезис - царская администрация поссорилась с отечественной интиллигенцией, отсюда и все вот эти выпады.. хочется спросить, а как именно Иван Иванович с Иваном Никифоровичем поссорились, или как вы знаете мое мнение, это во многом просто неуудовольствие отечественных дворян непохожестью Росси на Европу и неприязнь к русскому народу, ведь оказхывается они с давних пор видели в нем варвара и темное страшное начало, чего их душа не выносила, то ли дело европейские обыватели..

  У меня другое мнение.
  Суть соры в том, что образованные слои общества осознали свою возможность участвовать в политической жизни(на наглядных западных примерах). Т.е. возможность иметь политическую власть.
  И перестали воспринимать администрацию как "прдставителей хозяина земли русской", а стали считать хозяевами себя.
  Началась борьба за власть в которой царь слил. А следом обанкротились и русские образованцы.

  Что касается народа, то он в этой ссоре участия не принимал, просто его допекли эти "перетягивания каната" гробившие всё .
  что же касается эстетики "типа русские-варвары" то она не была ни однородной ни ярковыраженной. Её просто невозможно было выразить за пределами "литературных кружков".
  За их приделами была реальная жизнь где главенствовали бабки, социальное расслоение и необходимость реально горбатиться на своём месте, а не эститчииские умозаключения высоколобых интелей "не знавших реальной жизни".
  Собственно потому какой-нибудь горный инженер или путеец качественно отличался от писателя Герцена. Не образованием, а необходимостью горбатиться и тереться с народом бок о бок эвридей.
  Ровно потому для этих путецев и стал писать господин Пешков и ему подобные.

38. Следж Хаммер 2024/09/25 17:17 [ответить]
  > 37. Орлов Денис Евгеньевич
  > > 36. Следж Хаммер
  > Надеюсь вы умеете отделять шутки от не шутки.
  Конечно, берете топор и...

  Вот кстати, ходит тезис - царская администрация поссорилась с отечественной интиллигенцией, отсюда и все вот эти выпады.. хочется спросить, а как именно Иван Иванович с Иваном Никифоровичем поссорились, или как вы знаете мое мнение, это во многом просто неуудовольствие отечественных дворян непохожестью Росси на Европу и неприязнь к русскому народу, ведь оказхывается они с давних пор видели в нем варвара и темное страшное начало, чего их душа не выносила, то ли дело европейские обыватели..

37. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2024/09/25 16:45 [ответить]
  > 36. Следж Хаммер
  > > 35. Орлов Денис Евгеньевич
  > > > 34. Следж Хаммер
  > > А вот к Тургеньеву, Гоголю, Толстому, Некрасову, Аксакову... имею счёты.
  >
  > Ну Тургенев понятно, Гоголь тоже, Некрасов, хм, ну хайповал, а что Аксаков?
  чтоб первым не скучно было.
  Надеюсь вы умеете отделять шутки от не шутки.

  Просто если совсем серьёзно. То разумеется никого ледорубить ГГ не будет. Это совершенно бессмысленное теловижение.

  Если у общества есть запрос, то на него будет написано не мало.
  Вы вот МД вспомнили.
  А как вам Иван Выжигин, который отвечал ровно на тот же самый запрос общества. Написанный нашим любимым поляком и французским оккупантом Булгариным.

  Работать надо с социальным запросом тогда изменится литература, а рубить головы писателям бесполезно, другие придут на замену. Только толковых людей в могилу сведёшь напрасно.

  Поэтому литература 19 века она просто градусник. Хоть и с обратной связью.

36. Следж Хаммер 2024/09/25 16:26 [ответить]
  > 35. Орлов Денис Евгеньевич
  > > 34. Следж Хаммер
  > А вот к Тургеньеву, Гоголю, Толстому, Некрасову, Аксакову... имею счёты.

  Ну Тургенев понятно, Гоголь тоже, Некрасов, хм, ну хайповал, а что Аксаков?

35. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2024/09/25 16:24 [ответить]
  > 34. Следж Хаммер
  > > 29. Орлов Денис Евгеньевич
  > > > 28. Следж Хаммер
  > > Ну мы же знаем насколько ценно моё мнение для всех нас.(с)
  > Да!!
  > Не, если серьёзно, то такие изменения могут заметно повлиять на культуру, хотя там и так будет хватать факторов.

  подождите я ещё Грцена "уледорублю", а заодно других писателей 19 века.
  У меня на них "от такой зуб".
  Ну а если серьёзно.
  Имею, бесценное (как мы с вами знаем) мнение, что чуть ли не половина нашей классики(а может и больше) это просто придумки интелей сделаные на ровном месте и не имеющие к реальной жизни никакого отношения. А сделаны они были из желания по-марализаторствовать и раскачать систему.

  Т.е. когда мы читаем какую-нибудь Латынину с её "стрелкой осцилогрофа" мы понимаем что это за овощ. А вот к писателям 19 века у нас другое отношение и к их "стрелкам" тоже.

  У меня к Пушкину ноль претензий, к Лермонтову тоже.
  А вот к Тургеньеву, Гоголю, Толстому, Некрасову, Аксакову... имею счёты.
  Нехай трепещат моего гнева в АИ .
  Вот только русскую грамматику подучу.

34. Следж Хаммер 2024/09/25 16:13 [ответить]
  > 29. Орлов Денис Евгеньевич
  > > 28. Следж Хаммер
  > Ну мы же знаем насколько ценно моё мнение для всех нас.(с)
  Да!!
  Не, если серьёзно, то такие изменения могут заметно повлиять на культуру, хотя там и так будет хватать факторов.

33. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2024/09/25 16:12 [ответить]
  > 31. Сергей
  > > 26. Орлов Денис Евгеньевич

  > Бессмысленна для кого? Для англичан? Скорее, у них не достанет союзников и возможностей для организации подобного действа.

  Для всех.
  Для англичан, для французов, для персов-оппозиционеров, даже для турков. Даже для этого... забыл имя, который лично ненавидел Грибоедова, что кушать не мог.
  Во время военного союза это бессмысленные телодвижения.(разгром посольства)

32. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2024/09/25 16:07 [ответить]
  > 30. Макс
  > Так он вполне возможно и был.
  Я считаю что был, но
  > Но, во-первых, его очень сильно преувеличивают, и сами персы всё сделали почти даже без понуканий, особенно с учетом того, что в их стране центров силы было несколько, и шах был лишь одним из них, причем самым тупым и слабым, уж не говоря о еще более тупой столичной черни.
  Моё мнение что вфеодальной стране такого уровня развития как Персия просто не могло быть "явной покупки" англичанами неких людей. Это не то время и не те люди. Поэтому они несомненно всё сделали сами, а англичане собственно осуществляли "общеидеологическое наблюдение" Никто никому мешок сестерциев не подгонял.
  Но я также не верю что толпа сама (или какие-то никому неизвестные муллы) взяла и раскачалась.Т ак не бывает. За толпой всегда стоит дерижер, даже если это перс.
  Так вот в период войны в период ожидаемой победы в войне ни один дерижёр просто не станет устраивать подобной херни. Она бессмысленна.

  > А во-вторых, дело в том, что в Персии всю первую треть века всерьез боролись интересы собственно Англии и Ост-Индской компании,
   Что собственно тоже не подвергается мною сомнению.
  Но повторюсь в реале это не сработало (мы простили персов) в АИ в условиях военного союза это просто бессмысленная трата сил. пока турков не побьём мы с персами даже не подумаем ругаться (ни мы, ни персы, которые от нас ждут Багдад).

31. Сергей 2024/09/25 15:57 [ответить]
  > 26. Орлов Денис Евгеньевич
  >
  > Персия является прямым военным союзником России. В этих условиях провокация конфликта в виде разгрома посольства просто бессмысленна.
  >
  > Забыл добавить. Я сторонник "английского следа" и конкретного политического окраса в этой истории.

  Бессмысленна для кого? Для англичан? Скорее, у них не достанет союзников и возможностей для организации подобного действа.

30. Макс (EdwardIII@yandex.ru) 2024/09/25 15:55 [ответить]
  Так он вполне возможно и был.
  Но, во-первых, его очень сильно преувеличивают, и сами персы всё сделали почти даже без понуканий, особенно с учетом того, что в их стране центров силы было несколько, и шах был лишь одним из них, причем самым тупым и слабым, уж не говоря о еще более тупой столичной черни.
  А во-вторых, дело в том, что в Персии всю первую треть века всерьез боролись интересы собственно Англии и Ост-Индской компании, причем изначально те друг друга выживали из страны похлеще вражеских дипломатов, да и потом страсти не утихали. Так что в 1829 имелись ДВЕ английских группировки в Персии, и если официальный Лондон в Тегеране (Уиллоки и Макнил) охотно науськивал персидскую тупость, то ост-индские дипломаты в Тебризе (Макдональд и Кэмпбелл) стояли за мир и спокойствие в регионе.

29. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2024/09/25 15:55 [ответить]
  > 28. Следж Хаммер
  > > 27. Орлов Денис Евгеньевич
  > > > 25. Следж Хаммер
  > > При том что сами произведения зачётные без дураков, но вот "правды жизни" я считаю в них искать не стоит.
  > вы спасли русскую жизнь от клеветы на ее жизнь и бытие!
  Ну мы же знаем насколько ценно моё мнение для всех нас.(с)

  Чрезмерное цитирование!
  Поправьте сообщение, чтобы цитаты не превышали 70% общего объема

28. Следж Хаммер 2024/09/25 15:52 [ответить]
  > 27. Орлов Денис Евгеньевич
  > > 25. Следж Хаммер
  > При том что сами произведения зачётные без дураков, но вот "правды жизни" я считаю в них искать не стоит.
  вы спасли русскую жизнь от клеветы на ее жизнь и бытие!

27. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2024/09/25 15:54 [ответить]
  > 25. Следж Хаммер
  > > 22. Орлов Денис Евгеньевич
  > > https://sergeytsvetkov.livejournal.com/1143450.html
  > > Гоголь совершенно не знал реальной русской жизни
  > https://sergeytsvetkov.livejournal.com/1143450.html?thread=22211226#t22211226
  > https://skeptimist.livejournal.com/3272662.html


  Видимо нужно добавить мои соображения.
  в 19 лет (декабрь)1828 год Гоглоь прибыл в Питер. И тусовал он здесь.
  В 1832 выехал на год на родину.
  в 1836 свалил заграницу.
  Где собственно и написал МД.
  Резюме.
  Гоголь никогда не имел русского поместья. Никогда в русском поместье не жил. О русских помещиках он владеет информацией как житель города.

  У него несомненно есть "младенческий опыт" по житью в малоросийском поместье. Всёж он поживал в своей Янковке. Но этого я считаю совершенно недостаточным.
  Соответсвенно МД это мнение столичного тридцатилетнего интелегента о русских помещиках.

  А В ревизоре его мнение о русских уездных городках в которых он тоже собственно не жил никогда.

  При том что сами произведения зачётные без дураков, но вот "правды жизни" я считаю в них искать не стоит.

  И для понимание всей глубины глубин
  Его "русский помещик" из письма:
  http://gogol-lit.ru/gogol/text/vybrannye-mesta/russkoj-pomeschik.htm

  Вот так он представлял себе русского помещика и русского крестьянина.

  И ещё добавлю.
  В противовес этому есть Гоголевская шенель.
  Так вот, поскольку Гоголь сам лично не год и не два оттянул лямку в качестве Аккакия. То "верить этому можно"

26. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2024/09/25 15:28 [ответить]
  > 23. Сергей
  > Денис Евгеньевич, в реальной истории 30 января 1829 года с Грибоедовым в Тегеране случилась некоторая неприятность, в результате чего, среди прочего, российская корона получила алмаз "Шах".
  >
  > Я так понимаю, у вас Россия осталась без алмаза?

  Совершенно верно.
  Персия является прямым военным союзником России. В этих условиях провокация конфликта в виде разгрома посольства просто бессмысленна.
  До конца войны персы прилеплены к России.

  Забыл добавить. Я сторнник "английского следа" и конкретного политического окраса в этой истории.

25. Следж Хаммер 2024/09/25 15:09 [ответить]
  > 22. Орлов Денис Евгеньевич
  > https://sergeytsvetkov.livejournal.com/1143450.html
  > Гоголь совершенно не знал реальной русской жизни
  https://sergeytsvetkov.livejournal.com/1143450.html?thread=22211226#t22211226
  https://skeptimist.livejournal.com/3272662.html

24. Следж Хаммер 2024/09/25 15:01 [ответить]
  > 21. Орлов Денис Евгеньевич
  > > 20. Следж Хаммер
  > А что он из этого родит. Может "Как закалялась сталь" получится.
  Да возможно.

23. Сергей 2024/09/25 14:56 [ответить]
  Денис Евгеньевич, в реальной истории 30 января 1829 года с Грибоедовым в Тегеране случилась некоторая неприятность, в результате чего, среди прочего, российская корона получила алмаз "Шах".

  Я так понимаю, у вас Россия осталась без алмаза?

22. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2024/09/25 14:52 [ответить]
  https://sergeytsvetkov.livejournal.com/1143450.html
  Гоголь совершенно не знал реальной русской жизни

  Чисто для понимания вопроса.ещё одно бесценное и важное для всех мнение.

  Добавлю про конку
  https://www.kommersant.ru/doc/761041
  Это конечно чистая литературщина, но настрой даёт правильный, ИМХО.

21. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2024/09/25 13:35 [ответить]
  > 20. Следж Хаммер
  > > 19. Орлов Денис Евгеньевич

  > Мертвые души это такая вещь, вот бы второй том дописал..
  > Хотя может что-то другое сильно напишет..
  Ну я иначе к ним отношусь. Дело в том, что как и положено интелегентам гоголь как таковых помещиков не очень-то и знал. Разумеется это моё мнение.

  Гг же даст ему другой материал. Ему придётся помотаться в качестве военкора по всяким местам. Посмотреть как вреальности люди живут. Как они воюют и умирают.
  побывать(повоевать) с легионом в Бельгии, потом в Польше, побывать в Сибири где пленные будут строить трансиб, потом за турок пововевать... "с лейкой и блокнотом а то и с пулемётом". Короче самым настоящим жизниным материалом его ГГ обеспечит.
  А что он из этого родит. Может "Как закалялась сталь" получится.

20. Следж Хаммер 2024/09/25 13:21 [ответить]
  > 19. Орлов Денис Евгеньевич
  > > 17. Следж Хаммер
  > Я пока не уверен что гоголь способен писать "на заказ"
  Это я фигурально..
  > Ну а диканька будет. Он уже работает над ней в это время и врядли бросит. А вот мёртвых душ может не быть.
  Мертвые души это такая вещь, вот бы второй том дописал..
  Хотя может что-то другое сильно напишет..

19. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2024/09/25 13:16 [ответить]
  > 17. Следж Хаммер
  > > 16. Орлов Денис Евгеньевич
  > > > 15. Следж Хаммер
  > > > https://dzen.ru/a/ZFQik9sLphBMH-ht французы опыты с бронёй с 1843 г.
  >
  > Французы занимались вопросами бронезащиты аж с 1843 года, пробуя защитить подобные амфибии не только сталью, но и каучуком, отделами, набитыми углём, слоями чугуна и железа и т.д.
  >
  > Спасибо за продолжение...
  >
  > Похоже вместе вечеров у Диканьки получим Конармию Бабеля..
  Я пока не уверен что гоголь способен писать "на заказ" Впрочем он нуждается в деньгах. А это стимулирует.
  Ну а диканька будет. Он уже работает над ней в это время и врядли бросит. А вот мёртвых душ может не быть.

  > 18. Следж Хаммер
  > Отец мой умер ранее и замуж меня выдавал старший брат, который унаследовал деревню Малиновку, небольшое имение возле Тосны. К несчастью, в четырнадцатом году мой брат погиб. Он переезжал Тосну, лошади понесли, повозка опрокинулась, и его придавило. Около месяца он пролежал в постели пока не умер. Малиновку с её тринадцатью душами обоих полов и двумястами девяноста девятью десятинами земли и долгами.
  > Кажется с Малиновкой что-то не то.. или пропуск в описании или отсутствие указания на ее наследование...
  Спасибо.
  Будет "оставив мне".


  Чрезмерное цитирование!
  Поправьте сообщение, чтобы цитаты не превышали 70% общего объемаЧрезмерное цитирование!
  Поправьте сообщение, чтобы цитаты не превышали 70% общего объемаЧрезмерное цитирование!
  Поправьте сообщение, чтобы цитаты не превышали 70% общего объема

18. Следж Хаммер 2024/09/25 12:51 [ответить]
Отец мой умер ранее и замуж меня выдавал старший брат, который унаследовал деревню Малиновку, небольшое имение возле Тосны. К несчастью, в четырнадцатом году мой брат погиб. Он переезжал Тосну, лошади понесли, повозка опрокинулась, и его придавило. Около месяца он пролежал в постели пока не умер. Малиновку с её тринадцатью душами обоих полов и двумястами девяноста девятью десятинами земли и долгами.
Кажется с Малиновкой что-то не то.. или пропуск в описании или отсутствие указания на ее наследование...

17. Следж Хаммер 2024/09/25 12:27 [ответить]
  > 16. Орлов Денис Евгеньевич
  > > 15. Следж Хаммер
  > > https://dzen.ru/a/ZFQik9sLphBMH-ht французы опыты с бронёй с 1843 г.

  Французы занимались вопросами бронезащиты аж с 1843 года, пробуя защитить подобные амфибии не только сталью, но и каучуком, отделами, набитыми углём, слоями чугуна и железа и т.д.

  Спасибо за продолжение...

  Похоже вместе вечеров у Диканьки получим Конармию Бабеля..

16. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2024/09/25 12:01 [ответить]
  > 15. Следж Хаммер
  > https://dzen.ru/a/ZFQik9sLphBMH-ht французы опыты с бронёй с 1843 г.


  не та ссылка.

15. Следж Хаммер (Le) 2024/09/25 08:06 [ответить]
https://dzen.ru/a/ZFQik9sLphBMH-ht французы опыты с бронёй с 1843 г.

14. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2024/09/23 16:41 [ответить]
  > 13. Regi
  > На счет развития металлургии: начать многолетние лабораторные опыты с рудой марганца. Чтобы научится очищать ее от примесей фосфора и серы.
  Хорошо бы. Но вот кого бы впрячь и где взять людей и базу. Так-то много есть интересных вопросов в металургии, которые решаются многолетними опытами.

13. Regi 2024/09/23 16:38 [ответить]
  На счет развития металлургии: начать многолетние лабораторные опыты с рудой марганца. Чтобы научится очищать ее от примесей фосфора и серы.
  Цель- получать тоннами в год очищенный концентрат оксида марганца.
  При добавке 6-7% марганца в передельный чугун, можно искусным пудлингованием получить хорошее чистое(от фосфора) железо.
  Далее опыты по сплавлению в тиглях очищенного концентрата оксида марганца (Температура плавления, tпл. 1839 ®C) и чистого чугуна.
  Или как более поздняя и широко-маштабная технология:
  "Сама же технология производства ферромарганца в доменных печах была отработана уже к 1880 г" Суть процесса: в домне, на химически чистом угле (берёзовом угле), на малом жару, переплавить чистую руду железа и руду-карбонат-марганца,
  на фосфористо-сернистый чугун и очистивший от фосфора и серы марганцевый доменный шлак. При малом жаре фосфор почти полностью переходит в чугун-растворяется в чугуне. А марганец почти не растворяется в чугуне при таком малом жару.
   Очищенный так марганцевый доменный шлак сливается с верхней "Лётки", и используется во второй раз в домне для получения на большом жару почти полностью чистого марганцевого чугуна.

12. Следж Хаммер 2024/09/22 05:32 [ответить]
Почему критиковали револьверы с готовыми патронами в России
https://dzen.ru/a/YXkoKhNJakoQw9hc

11. котовск 2024/09/22 00:42 [ответить]
  > 1010. zet
  > Порода советский тяжеловоз - вообще появилась после войны.
   Ну, можно и на трактор замахнуться с нефтяным двигателем (более известным под неправильным названием "Болиндер"), но это не через год, не через два и даже не через десять лет.

10. zet 2024/09/21 00:20 [ответить]
  а не что тягали артилиские орудия тяжелые восмеркой лошадей причем это не наполивоновские орудия а а орудия начала двацатова века двацатых-трицатых в которых вес пипец какой в сср в начальный периуд для конки подойдут Лошадь для обороны страны https://bibliotekar.ru/7-konevodstvo/27.htm?ysclid=m1b6xxintf58808981 Легендарная Особая Сталинская http://don1942.ru/osobaya-kavalerijskaya-sled-v-istorii/item/2legendarnaya-osobaya-stalinskaya?ysclid=m1b6y3x8wq931355886 Работа артиллерийской лошади
   https://www.activestudy.info/rabota-artillerijskoj-loshadi/?ysclid=m1b6y5yinc165905603 'Артиллерийская лошадь. По своему экстерьеру должна быть костистая, широкая и глубокая в подпруге, с массивным корпусом; хорошо приставленными и пропорциональными головой и шеей; с нормальным зрением; правильной холкой; развитым плечом; хорошо развитой грудью и мускулатурой; полной, широкой и незапавшей поясницей; широким мускулистым и сильным крупом; прочными, правильно поставленными конечностями, хорошими копытами и свободными движениями.
  В запряжку легкой артиллерии требуется лошадь от 151 см и выше, достаточно массивная, со свободными движениями на всех аллюрах, обхват пясти не менее 19 см; в запряжку тяжелой артиллерии - от 154 см и выше, массивная и рослая, способная двигаться свободной рысью; обхват пясти не менее 21 см'.
  Обратите внимание рост от 154 см, обхват пясти - 21 см. В 30-е годы, наряду с созданием тяжелых тракторов, которые можно было бы использовать для перевозки артиллерии, в СССР начали выводить и породы лошадей, пригодные к перевозке орудий.
  От царского режима СССР достался только русский тяжеловоз, известный в российской империи как 'русский арден', а позднее как 'русская тяжеловозная'. Лошадь обладала замечательными свойствами, но, как впоследствии в 1952 году напишут в книге, составленной под руководством С.М. Буденного, '...Русская тяжеловозная порода, обладающая целым рядом ценных качеств, все же недостаточно крупна'.
  Это не удивительно. Лучшие предвоенные жеребцы русской тяжеловозной были ростом менее 150 см в холке.
  Даже потомок знаменитого битюга воронежская упряжная - для перевозки артиллерии имел недостаточные параметры.
  Знаменитого Владимирского тяжеловоза начали выводить только в начале 30-х годов. К сожалению я не смог найти каких либо свидетельств по учету лошадей фонда 'Лошадь Красной армии'.
  Порода советский тяжеловоз - вообще появилась после войны.
  а насчет работы велосипедных полков можно как то ускорить по сравнению с оригеналам а то велосипеды на войне в первые применили в ходе франко-пруской войны в 1870 году применялась францускими посыльнами а в годы пмв было 15 милионов военных великов выпушено только антантой военных велосепедистов можно быстро научить скидыватся с велика а они сами преврашаютца в быстрые силы реагирования частей первого эшелона которые могут малый прицеп сзади прицепить которые быстрей маршеруюшего пехотинца займут позиции а современый армейский велик армии сша может переносить вес в 234 кг велосепедисты если проводить учение по развертование сил и занятию рубежей то это повысит эрзац- мотопехоты за отсутстием нормальных грузовиков мотоцыклов и остальной моторный техники. это раз два нужен 2 центра изучение двс один публичный который изучает калийные моторы и которые в европе будут мучится копированием его и усовершение причем без искрового поджига это тупик в двс ну как гражданке сойдет и пусть они деревья и пшеницу свою переводят в спирт и шпионам нечево кормить передовые страны континентальной европы и англии а то скопируют и быстрее ведут в производства с нарастанием обемов а унас будут только в это времени телица по этому поводу и секретный центор где нибуть в глубинке европейской части росиии там мозно отрабатывать нормальные двс на бензине и установки на военую технику и пусть технически неграмотные шпионы отличат двмгатель на спирту или на бензине токда даже скипидар с касторкой можно добавлять чтоб по запаху не вычеслили

9. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2024/09/18 14:59 [ответить]
  > 1008. Александр Князев
  > > 1004. Орлов Денис Евгеньевич
  > > Откуда на почтовой станции стоящей на железо-конной дороге взялся дилижанс?
  >
  > там и до вас уже была создана почтовая служба, вы ей и хотите на хвост упасть.
  Не собираюсь я ей падать на хвост. Это совершенно не рационально.


  > >Он по какому пути приехал на станцию, когда там никакого другого кроме железно-конного нет ?
  >
  > ага, т.е. вы уже ушли от того маршрута по которому и до вас почтовые дилижансы ездили,
  мы с вами с разу рассматривали набор альтернативных вариантов (ЖД с паровозом, конка, шоссе, и предмет рассмотрения был взятие платы за пользование дорогой). Соответственно я и смотрел на это или-или. Поэтому совершенно непонятно откуда там взялись ездящие до этого делижансы.
  > так встречный вопрос а причем тут бывшая там до вас почта если у вас маршруты разные и там вообще нет ничего кроме вашей конки?
  Не причём.
  Всё дело в том что почтовая станция организуется при дороге. Если появляется дорога, то при ней появляется почтовая станция. (не какая-то старая станци, а вполне себе новая почтовая станция). Поэтому маршруты разные. старые почтовые станции мне не интересны. Конка -новая дорога. При ней должны ставиться новыйе почтовые станции на её протяжении.

  > а им почта падет круглый год и зимой в том числе.
  вырезав всё остальное просто отмечу что у вас странные представления о почте того периода.
  Если условно. По старой сибирской дороге ходят почтовые отправления от Перми через Екатеринбург и например в нижний тагил.
  То когда ляжет конка почтовые отправления в нижний тагил поедут по ней с тем же "удовольствием" как раньше ехали через Екатеренбург.
  Тлько повезёт их не делижанс а вагон конки. И будет передавать на посчтовой станции и тащить дальше... всё ровно так же.
  Дорога другая а суть почтовой службы, почтовых станций ровно таже.

8. Александр Князев 2024/09/18 14:32 [ответить]
  > 1004. Орлов Денис Евгеньевич
  > Откуда на почтовой станции стоящей на железо-конной дороге взялся дилижанс?

  там и до вас уже была создана почтовая служба, вы ей и хотите на хвост упасть. использовать тех же самых лошадей которые и джо вас там зачем-то уже были и делали какую-то работу и их там содержали и их там строго уже рассчитали сколько их нужно и сколько их должно быть ровно вот под эту самую работу

  вы там сбоку припеку со своей дополнительной работой для тех же самых лошадей которые все под счет и их там не больше чем им было нужно для решения почтовых задач

  >Он по какому пути приехал на станцию, когда там никакого другого кроме железно-конного нет ?

  ага, т.е. вы уже ушли от того маршрута по которому и до вас почтовые дилижансы ездили, так встречный вопрос а причем тут бывшая там до вас почта если у вас маршруты разные и там вообще нет ничего кроме вашей конки?

  > Т.е. это какой-то левый "упавший с неба" дилижанс. Припёршийся на станцию и чего-то хотящий.

  дилижансы были до вас и будут дальше если конечно у вас не совпадут маршруты и вы не отмените вообще движение почтовых дилижансов взяв на себя (на свою конку) всю их работу. но и то вам зимой нечего возить а им почта падет круглый год и зимой в том числе.

7. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2024/09/18 14:20 [ответить]
  > 1006. Следж Хаммер.
  > тем более если ГГ еще над подшипниками скольжения со смазкой подумает.
  Ясен красен, там в тележках и рельсах вся соль конки.

6. Следж Хаммер. 2024/09/18 13:14 [ответить]
В пользу конки играет заметно меньшее сопротивление движению, это не по тракту тащить дилижанс, совсем другие нагрузки, тем более если ГГ еще над подшипниками скольжения со смазкой подумает. Тогда затраты и времени сил будут заметно меньше, вполне можно будет и два вагончика-кареты тащить, с почтой и пассажирами, если очень надо.

5. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2024/09/18 12:19 [ответить]
  Что касается количества лошадей на станции то это конечно посчитать надо. думаю, умозрительно) у равнинной станции должно быть около десятка лошадей. На подъёмах-спусках около вдвое больше.
  Но я не считал это умозпрительно. Но посчитать не так и сложно. Просто пока не было необходимости.

  глянул для сравнения на конец 18 века на тракте Ориенбург-Уфа на почтовых станциях было в среднем по 4 лошади.

4. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2024/09/18 12:10 [ответить]
  > 1003. Александр Князев
  > > 990. Орлов Денис Евгеньевич
  > > >...и мы ушли в сторону почтовых станций которых он полагает чем-то независимым от дороги на которой они установлены (как я понял инче мне было не понять как пстанция стоящая на конке не может дать коней конке, нахрен она тогда там стоит).
  >
  > да что тут сложного-то понять. ваша конка это доп нагрузка,
  Вот это и сложно понять. Для почтовых станций, установленных на конке, моя конка это единственная (или скажем преобладающая) нагрузка. У них другой нет.

  >причем в сезон перевозки грузов
  там всё так же как и на обычной дороге +-. Общая интенсивность выше. всё остальное не отличимо.
  >почтовой станции для смены лошадок почтовому дилижансу
  Откуда на почтовой станции стоящей на железо-конной дороге взялся дилижанс? Он по какому пути приехал на станцию, когда там никакого другого кроме железно-конного нет ?
  Т.е. это какой-то левый "упавший с неба" дилижанс. Припёршийся на станцию и чего-то хотящий.

3. Александр Князев 2024/09/18 11:54 [ответить]
  > 990. Орлов Денис Евгеньевич
  > >...и мы ушли в сторону почтовых станций которых он полагает чем-то независимым от дороги на которой они установлены (как я понял инче мне было не понять как пстанция стоящая на конке не может дать коней конке, нахрен она тогда там стоит).

  да что тут сложного-то понять. ваша конка это доп нагрузка, причем в сезон перевозки грузов это песец какая дополнительная нагрузка, там прям движ прет в это время со страшной силой и тут вы на 2-4 лошади дополнительных которые есть на почтовой станции для смены лошадок почтовому дилижансу хотите пилять посадить на хвост работу для которой надо лошадей 100 или 200 или еще больше. Ага там ведь табуны немеряные на почте стоят а не 2-4 хромые лошади которые завтра помрут от старости. ну и алга их в хвост и в гриву тягать вагоны. прям сутрацати до темнацати они вам будут как ломовые тягать эти вагоны в гору туда сюда обратно без отдыху. а потом их еще запрягут в почтовый дилижанс и отравят по этапу на отдых так сказать. зачем 100 лошадей двух хватит почтовых. гладко было на бумаге да забыли про овраги.

2. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2024/09/16 13:14 [ответить]
  > 1001. zet
  > кстати в дальнейшие развитие паравозов гг подгодит американский континентальный паравоз если переводить конку в сибири на паравозную тягу
  Тут необходимо отметить следующее. Мало просто заменить лошадей паровозом.
  Необходимо переложить путь. Дело в том что конка изначально строится и в этом весь её экономический смысл на меньшие погонные нагрузки на путь чем паровозная ЖД.
  Там всё лёгкое, всё экономное. И прежде чем вкорячивать туда паровоз мало обеспечить паровоз дровами и водой на всей дистанции, нужно переложить дорогу чтобы она выдерживала и паровоз и более гружённые вагоны (ведь именно для этого нам паровоз нужен, а не только как дань прогрессу).
  А это всё достаточно большая работа. Которая конечно неизбежна, но ....

1. zet 2024/09/14 21:26 [ответить]
  кстати в дальнейшие развитие паравозов гг подгодит американский континентальный паравоз если переводить конку в сибири на паравозную тягу даю модели паравозов вдруг автор что то выберет для дальнейший модернизации своих паравозов Скоростные паровозы
   США

   Руководство американской железной дороги New York Central решило создать скоростной и весьма комфортабельный поезд с говорящим названием 'Меркурий'. Спроектировать облик паровоза для него пригласили в 1935 году дизайнера Генри Дрейфуса. Обтекаемые формы локомотива должны были помочь развивать скорость до 160 км/ч.
   Все наружные трубы, свистки и другие выступающие детали Дрейфус закрыл обтекаемым кожухом, в котором сделал вырез над ведущими колесами. Диски этих колес были окрашены алюминиевой краской с черным кольцом, отделявшим 'алюминиевый' центр от обода. Мало того, в движении колеса подсвечивались расположенными под обтекателем электрическими лампами.

   Паровоз был покрашен, как и весь состав, в элегантный серо-голубой цвет с отделкой из матового алюминия и выглядел в то время до крайности футуристично, отражая концепцию поезда будущего. Первый 'Меркурий' вышел на линию между Кливлендом и Детройтом 13 июля 1936 года, а последний фирменный поезд с этим названием прошел по трассе 11 июля 1959 года.
   Генри Дрейфус разработал и дизайн паровозов J-3a Super Hudson с максимальной скоростью до 198 км/ч, водивших с 1937 года престижные пассажирские поезда 'Эмпайр-стейт--экспресс' от Нью-Йорка до Буффало.
   картинка https://n1s2.hsmedia.ru/36/1a/af/361aafd6b1b9580160d7f21067a9de26/728x513_1_d1a6e03fd727378c1353ba699d3c8cbe@1280x902_0xac120003_9035010021646053562.jpeg
   'Священная корова'

   Сразу после Второй мировой войны железная дорога 'Чесапик и Огайо' решила запустить скоростной пассажирский поезд по маршруту Вашингтон - Цинциннати. Часть пути должна была проходить по крутому горному участку, не оборудованному электрической сетью. Конструкторы завода 'Болдуин' предложили решение - проект локомотива с паротурбинной силовой установкой, которая крутила генераторы, а те, в свою очередь, питали восемь тяговых электромоторов. Паротурбинная установка на выходе выдавала 6000 л.с. Крейсерская скорость - 160 км/ч (100 миль в час). Подразумевалось, что эксплуатация потребует гораздо меньше обслуживающего персонала, так как не будет кривошипно-шатунного механизма.
   Новый локомотив отнесли к типу 'паротурбоэлектро-воз'. Такие схемы традиционны для водного транспорта, но на железной дороге никогда не применялись. Первенцем как раз и стал пассажирский локомотив Baldwin M1, построенный заводом 'Болдуин и Вестингауз' в трех экземплярах в 1947-1948 годах. Но за всю историю эксплуатации (до 1949 года) ни один из локомотивов так и не смог пройти весь свой маршрут без поломок.
   картинка https://n1s2.hsmedia.ru/e4/a9/76/e4a9762e9caebe0e2d77d6920b0490c2/728x409_1_c5a1b2448828a2542f8086f7882d2625@952x535_0xac120003_15762869381646053516.jpeg
   сша эпохи завоеваний прений паравоз на который можно оринтироватся
   https://i.pinimg.com/originals/2b/3f/99/2b3f990b61d4e02e9d5e4b3205144aa7.jpg У этого локомотива четыре ведущих колеса, что обеспечивает ему большую тяговую мощность.https://en.wikipedia.org/wiki/Rogers_Locomotive_and_Machine_Works
   https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D1%8B_GWR

   английские дальнейшее преривых паровозов Класс коронации LMS https://translated.turbopages.org/proxy_u/en-ru.ru.6416dd0c-66e1fa32-b372cde5-74722d776562/https/en.wikipedia.org/wiki/LMS_Coronation_Class
   картинка https://translated.turbopages.org/proxy_u/en-ru.ru.6416dd0c-66e1fa32-b372cde5-74722d776562/https/en.wikipedia.org/wiki/File:Duchess_of_Hamilton_-_2006-05-06.jpg LNER Class A4 4468 'Маллард' официально признан самым быстрым паровозом, развившим скорость 126 миль в час (203 км/ч) 3 июля 1938 года.https://ru.wikipedia.org/wiki/LNER_Class_A4_4468_Mallard картинка https://i.pinimg.com/736x/dc/3c/5d/dc3c5d4ea0a5f380010196a7d85d5b04.jpg Первые американские паровозы.https://pikabu.ru/story/pervyie_amerikanskie_parovozyi_6975270?ysclid=m0ybd2pgdh478204687
   Серия Union Pacific FEF гигнты до 190 сегунд в часhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Union_Pacific_844 https://translated.turbopages.org/proxy_u/en-ru.ru.44abb9e4-66e1feed-735a206a-74722d776562/https/en.wikipedia.org/wiki/Union_Pacific_FEF_series сочленённый Маллета 1-4+4-1 1-5+5-1 1-4+4-2масса, т (с тендером) 457 поверхность нагрева котла, м² 1012
   (колосн. реш. 17) мощность,л. с. 6300 тяга,тс 80,0
   Дальнейшие усовершенствования
   Паровозы были оборудованы колодочными воздушными тормозами, инжектором, продолжало совершенствоваться парораспределение. В 1876 году Маллет предложил компаундные паровозы, в 1887 году он же ― сочленённые с осями, спаренными в тележки для лучшего вписывания в кривые
   Для железных дорог с малыми радиусами кривых, а также для таких дорог узкой колеи в 1908 году разработаны сочленённые паровозы системы Гаррата, которые активно применяли в тёплом климате тропических колоний, где не сказывается важный недостаток сочленённых систем ― длинные паропроводы
   В начале XX века на паровозах стали применять разработанные в 1896-1900 годах пароперегреватели Шмидта, что позволило резко поднять КПД машины
   Экстенсивное развитие паровозов заключалось в увеличении их веса, размеров и мощности, вследствие чего росло количество сцепных осей и нагрузка на ось (в Европе ― до 20 тонн, в Америке ― до 35 тонн). К 1930-м годам крупнейшие паровозы достигли рекорда скорости 204,66 километра в час (130 мили/ч) со спецпоездом, скоростей 140―160 км/ч с 14-вагонным пассажирским составом и следующих технических параметров
   https://ru.ruwiki.ru/wiki/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B0
   Паровоз системы Гарратт - тип сочленённого паровоза, при котором паровые машины располагаются на двух отдельных экипажах, где размещаются ёмкости для воды и топлива. На этих двух экипажах устанавливается рама-мост, на которой находится паровой котёл. Впервые данная система была предложена английским инженером Гарраттом, в честь которого и получила своё название. Преимущество такой системы заключается в том, что на паровозе можно получить колосниковую решётку большей ширины, а следовательно и площади. Недостатком такой системы являлось большое колебание сцепного веса при расходе воды и топлива, а также длинные паропроводы от котла к машинам, что приводило к большим потерям тепла и конденсации пара при пониженных температурах.
   https://ru.ruwiki.ru/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B_%D0%93%D0%B0%D1%80%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%82
   История паровозостроения. Лев Лебедянский
   https://vk.com/wall-39545560_64953?ysclid=m0yb9n4f9312912313
  второе нечева развитые промышленые страны нормальными двс кормить они быстро скопируют и быстро наладат производство далеко нас обогнав уних
  все быстро пойдет и автомобили и сула и аропланы нармальные будут а мы будем в хвосте производства плестись лудши пусть калийные моторчики копируют они с ними намучиются кто му же там топливам касторка с скипидаром на спирту заливать можно а говорю про калийные маторы дельтопланы как самый безопасный и безобидный вид транспорта в плане военого применение 902. zet 2024/09/11 20:13.
  кстати в первую миравую были велосипедные подразделений немецкой и французкой армии а у нас самокачики были у них были нормальные армейские велосипеды с двумя нормальными колесами засчет этого повышалась мотеризация пехоты на дальность 2 пеших марша картинки https://i.pinimg.com/originals/b4/8e/3e/b48e3e9ee415f1b531d1c4ec0062f0b2.jpg https://sun9-56.userapi.com/s/v1/if2/i-73U6ZcVw-tGEFPwxEwGbBIvzcNq9ouSNw47WfsfvdwJ1H5mv0T5CtcXu8kFih13XMfWLtt2z_Typ1afkNs0yOs.jpg?size=604x401&quality=96&type=album https://i.pinimg.com/originals/32/78/db/3278dbf6532fe7170b99bd95112adf01.jpg https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/4079111/pub_638711bf26eb901246a368a8_63885e878c33331fe3b1c300/scale_1200 https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/1583807/pub_622d0e2ae881b82d8072a291_622d0f6e9916f3091afd78b4/scale_1200 а не счас убожество одно колесо большое дале на колесе седушка и внизу маленькое колесика назывался в этом времени пенни-фартинг https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B8-%D1%84%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B3 или подругому косте трас вот изображение тогдашнего велика картинки https://www.velosklad.ru/css/new/img/penny-farting.jpg https://i.pinimg.com/originals/6b/8c/a6/6b8ca6e540edf4edf86de43b4e5142b3.jpg если открыть производство нормальных великов и рекламу дать типа члены царской семьи катаются новом транспортном средствам и аристократы следуя за модой будут покупать вели за дорого у гг это нетолько завод окупит но и деньги на патенте заработать продавая лицензии в другие страны
  вот Велосипедные войска Германии (в период Первой и Второй мировых войн)https://russpartizan.livejournal.com/176689.html самокатчики россиской импереи http://www.eastprussia.ru/military-bicycle/ https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%D0%B8
  всего по антанте было 15 милеонов велосипедов армейских
  вот применяли их с 1870 годов проско-француской войне Краткая история военного велосипеда https://moto-hit.ru/articles/11723/?ysclid=m12h4iy2ul210279042 Первое применение велосипедов для военных целей было зафиксировано во время Франко-прусской войны в 1870 году - посыльный на велосипеде доставлял французским войскам депеши. Именно связисты первыми и оценили велосипеды, что не удивительно. "Двухколесные кони" обеспечивали:
  - скорость;
  - мобильность;
  - бесшумность;
  - энергоемкость;
  https://dzen.ru/a/XBi8u68-EQCqYqcq?ysclid=m12h4t5aea424830502
  а вот и развитие военных великов статья на военом обозрении https://topwar.ru/43534-velosipedy-voyny.html?ysclid=m12h4r0p2h379220041

Страниц (7): 1 2 3 4 5 6 7 Архивы (6): 1 2 3 4 5 6

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Орлов Денис Евгеньевич : другие произведения.

Комментарии: Маленький Саша. Прода. 96 (Оценка:6.87*143,)

Комментарии: Маленький Саша. Прода. 96
(Оценка:**6.87*143**,)