Комментарии: Строительство Транссибирской магистрали

Сомов Никита : другие произведения.

Комментарии: Строительство Транссибирской магистрали
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 30/12/2011, изменен: 30/12/2011. 13k. Статистика.

Аннотация:
Строительство Транссибирской магистрали

ОБСУЖДЕНИЯ: Проза (последние)
13:23 Уралов А. "Мясо "из пробирки"" (676/13)
08:45 Чернов К.Н. "Армия, флот, вооружение (Записки)" (399/16)
08:27 Уоллер Р.Д. "Мосты округа Мэдисон" (1)
08:18 Цодикова А. "35 лет в Америке" (6/5)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (2): 1 2

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 13:46 "Диалоги о Творчестве" (263/10) 13:46 "Форум: все за 12 часов" (225/101) 13:45 "Форум: Трибуна люду" (39/38) 13:45 "Технические вопросы "Самиздата"" (234/3) 25/11 "Форум: Литературные объявления" (666) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 13:46 Модератор-2 "Диалоги о Творчестве" (263/10) 13:42 Тишайший П. "Асимметричная справедливая " (221) 13:40 Ким В.В. "Минимально необходимое воздействие-" (115/10) 13:36 Вордин С. "Всей птичке пропасть" (7/2) 13:34 Гаврюченков Ю.Ф. "Упырь" (8/1) 13:33 Берг D.Н. "Мы из Кронштадта, подотдел " (636/11) 13:27 Кираева Б.В. "Ремонт" (1) 13:27 Винокур Р. "Художник Морис Эшер" (6/5) 13:27 Коркханн "Угроза эволюции" (921/36) 13:26 Хохол И.И. "Просьба" (57/3) 13:25 Демидов В.Н. "Сделай и живи спокойно 5(черновик)!" (15/2) 13:23 Логинов Н.Г. "Рати моих читателей" (15/1) 13:23 Уралов А. "Мясо "из пробирки"" (676/13) 13:20 Могила М.В. "Попытаться поймать за хвост " (11/1) 13:16 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (708/3) 13:16 Балаев П. "Расстрельные тройки кровавых " (134/1) 13:13 Чендлер Б. "Нэкомата" (169/1) 13:11 Панченко Г.К. "Краткий обзор рассказов Ад-" (76/6) 13:00 Давыдов С.А. "Флудилка Универсальная" (601/14) 12:57 Nazgul "Магам земли не нужны" (905/14) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Академия Стихий Своя дорога Роковая наследственность. Рекомендует Якивчик А. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108583 Произведений: 1671281 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	30/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: А.Астраханский Аккуратов А.С. Акстись А.С. Андрианов С.Н. Бахчевников В.В. Белокурова Е.Э. Болотин Д.Г. Быков А.В. Володин И. Герасимов А.А. Гордийчук А.Н. Грахн А. Грибовская И. Деревянченко М. Долгополова П.Р. Заболотников А.А. Зайкина Н. Ильиных С.И. Каретников Н.В. Катджит Д. Колентьев А.С. Колчанов А. Костенкова К.Е. Кравцив Р.Б. Красулина Н. Кремнев Е.А. Лигина В.В. Лобач М.П. Макарова Е.А. Мельник А.А. Мызников В.Е. Немец Л. Нинель Т. Овчинникова М.С. Палитко С.А. Певзнер М.Я. Перунова О.А. Печников В.Ю. Подвисоцкий Д.В. Попова К.А. Прочерк И.А. Раев А.М. Райкири Рыжая Садов М.В. Салий Е. Саранча В.П. Соловьева К. Сорокин О.В. Староветров Р. Трамонтана П. Фаг А. Чиширская Р. Чудинова Т. Alucard-Den-Engla Corvus Foxurineko Mur A. Neya B.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 12:34 Бирюк В. "Зверь лютый. Книга 5. Парикмахерия" 28/11 Иевлев Г.В. "В плену горячей звезды" 28/11 Низовцев Ю.М. "О необходимости присутствия " 26/11 Ледовский В.А. "Силы разные..." 26/11 Кротков А.П. "Маски-шоу Павла Воткова" Полный список...>>

15. Алексей (slesha@yandex.ru) 2013/11/16 16:27 [ответить]
  > > 10.Сомов Никита
  >> > 9.vai
  >>>>Еще один момент - эксплуатацию и строительство дороги можно заметно удешевить, если правильно распределить источники ресурсов.
   Нужна, крайне нужна ветка в Кузбасс. Анжерский уголь Вы уже получите на самой трассе ТрансСиба. А вот остальные плюшки это Гурьевск (салаирско-бачатские) месторождения и Кузнецк (Горная Шория). В качестве бонуса земли с.х назначения для пары миллионов человек, ну и всевозможные угли по всей трассе (по любой из трех ныне существующих веток0

14. Странник 2013/06/12 19:13 [ответить]
А как насчет противодействия со стороны Англии? Транссиб - это дешевая торговля с Китаем, которая пойдет через Россию, а не через Англию. В реальной истории, например, строительство дороги стало одной из причин создания из Японии противника для России и, в конечном итоге, русско-японской войны.

13. Сомов Никита (BarlogZET@mail.ru) 2012/01/19 20:24 [ответить]
  > > 12.Scharapow Wladimir
  >даже взятка на постройку дороги вызовет поток переселенцев-подёнщиков в места постройки.
  Отстрел на подступах китайцев семьями решит проблему. 100%. Всех убивать не придется, когда осознают что им не рады не будут ходить туда умирать.
  >Помню статью написанную японцем в 20-30гг...
  Потому что дороги в реале строили китайцы, а потом туда промышленность подтягивалась. Китайская промышленность.
  >>Нет, не опасаюсь китайцев. Тем более там были разбойники хунхузы.
  >Будут. как только постройка начнётся зае... успенете отбиваться.
  Дело в том что скил соответствующий (давать агрессивным скотоводам по щам) прокачен на 100% и отточен на всяких там Средних Азиях которые в несколько раз больше Маньчжурии с Внутренней Монголией.
  >Ещё вы не учитываете корейский фактор.
  Учитываем. У нас другой сценарий по развитию Китая, Японии и Кореи. Короче всего региона.
  >Поэтому уссурийскую линию будут строить в масссе они.
  Я вот ещё раз повторю. НЕТ НЕ БУДУТ. По ряду причин, но в основном нам надо заселить край и если это вызовет несколько большие расходы на постройку жд, то... то плевать. Иначе мы действительно его не удержим, как вы и описываете, поэтому отстрел на дальних подступах по разрезу глаз)
  >Китайцев придётся давить безпощадно.
  Всех зарэжэм)

12. Scharapow Wladimir 2012/01/18 21:41 [ответить]
  > > 8.Сомов Никита
  >>Но вы не опасаетесь, что в результате постройки КВЖД китайское влияние в Манчжурии усилится?
  >Если правильно построить дорогу то
  >а) на строительство приехало много русских, а китайцы не участвовали
  >б) захват Маньчжурии
  >в) Желтороссия и русские крестьяне
  Тут такое дело... Манчжурия китайцев не интересовала и лишь под давлением ВБ началась её китаизация. Столица была перенесена к нашей границе и затем подтянулись войска. даже взятка на постройку дороги вызовет поток переселенцев-подёнщиков в места постройки. Помню статью написанную японцем в 20-30гг. Там он сетовал на то, что японские ж.дороги с отчуждаемыми территориями в Манчжурии, заселяются китайцами в колоссальных масштабах. В то же время японские крестьяне просто не успевают перебраться на новое место. Потому избыток населения весьма давил на Японию.
  >Нет, не опасаюсь китайцев. Тем более там были разбойники хунхузы.
  Будут. как только постройка начнётся зае... успенете отбиваться. Ещё вы не учитываете корейский фактор. Весьма серьёзный момент. Хорошо хоть они не китайцы и китайцев не очень любят, но жить приходися. Поэтому уссурийскую линию будут строить в масссе они. Работать будут дёшево и их много. Тем более, что они даже о русской протекции обращались в 1881г(?).
  Китайцев придётся давить безпощадно. В идеале просто оккупировать линию по ж.д. +50-150 км вглубь Манчжурии... Кстати можно испоьзовать против китайцев японских рабочих, против япов корейцев и китайцев против обоих вышеуказанных.

11. Scharapow Wladimir 2012/01/17 02:06 [ответить]
> > 8.Сомов Никита
посмотрим-посмотрим...

10. Сомов Никита (BarlogZET@mail.ru) 2012/01/15 13:47 [ответить]
  > > 9.vai
  >Что касается крутого участка, то это по тем временам безусловно проблема. Скорее всего постараются еще больше сгладить спуск, чтобы не цеплять по три паровоза к каждому поезду.
  Все решается более мощными паровозами. Ну в реале это решило проблему. Там не так чтобы уж совсем мега крутой спуск.
  >Еще один момент - эксплуатацию и строительство дороги можно заметно удешевить, если правильно распределить источники ресурсов.
  Это мы понимаем. Поэтому строительство идет не все сразу на всем протяжении, а постепенно (но довольно шустро на самом деле) с подтягиванием населения и нужной промышленности поближе.

9. vai 2012/01/12 00:09 [ответить]
  Что касается крутого участка, то это по тем временам безусловно проблема. Скорее всего постараются еще больше сгладить спуск, чтобы не цеплять по три паровоза к каждому поезду.
  Аналогичные проблемы в Альпах ЕМНИП решали следующим путем: на каком-то из отрогов организовывали спуск поездов по расширяющейся вниз винтовой линии, замыкая петли тоннелями внутри горы. Кстати, там могут сильно пригодиться электровозы постоянного тока - на спуске они могут вкачивать энергию обратно в сеть, как сейчас обычно и делается.
  Еще один момент - эксплуатацию и строительство дороги можно заметно удешевить, если правильно распределить источники ресурсов. Это я к тому, что хорошо бы в где-нибудь в Кемерово вовремя организовать добычу угля и вообще полный цикл производства рельсов и ремонта техники, благо относительно рядом и уголь есть идеальный, и руда, вроде как, высококонцентрированнная. И даже марганец для легирования.

8. Сомов Никита (BarlogZET@mail.ru) 2012/01/03 00:49 [ответить]
  > > 7.Scharapow Wladimir
  >Читал, что дороа должна была идти через Томск.
  Это все знают.
  >Но местные дятлы дали взятку и в результате дорога пошла через Новосибирск.
  Там минимум три версии.
  Так было короче/выгоднее
  Дали взятку купцы
  Не дали взятку купцы и строители обиделись
  >Но вы не опасаетесь, что в результате постройки КВЖД китайское влияние в Манчжурии усилится?
  Если правильно построить дорогу то
  а) на строительство приехало много русских, а китайцы не участвовали
  б) захват Маньчжурии
  в) Желтороссия и русские крестьяне

  Нет, не опасаюсь китайцев. Тем более там были разбойники хунхузы.

7. Scharapow Wladimir 2012/01/01 13:39 [ответить]
Читал, что дороа должна была идти через Томск. Но местные дятлы дали взятку и в результате дорога пошла через Новосибирск.
Но вы не опасаетесь, что в результате постройки КВЖД китайское влияние в Манчжурии усилится?

6. Сомов Никита (BarlogZET@mail.ru) 2011/12/31 12:07 [ответить]
  > > 5.Brodilwik
  >Хотелось бы узнать подробнее как будут размещаться люди, трудящиеся( инженеры, мастера,слесаря, мотористы и пр.),рабочие(рабы)и охрана, питание, ночлег, отдых.
  Отыгрывать каждое действие 1000 артелей гиблое дело.
  Но вкратце - живут в бараках и на постое у сибиряков.
  Еда - либо стационарные либо полевые кухни.
  Ночлег в бараках.
  Отдых - где упал там и лежишь.
  >Хотя может я гоню и у меня паранойя!!!)
  Понимаете то что вы предложили это как засекретить дирижабль и постоянно возить им пассажиров и грузы. Можно засекретить получение гелия, но не саму идею аппаратов легче воздуха. Тем более что путеукладчик будет строиться на обсолютно не секретных заводах и он не дает столь сказочной выгоды как многие думают. Более половины стоимости железнодорожного пути (~60%) это земляное полотно. Лучше уж землеройные машины секретить.
  > > 1.ehaiai
  >А как насчет более раннего освоения Средней Азии. Турксиб?
  В рамках более раннего освоения Ср Азии нужен не турксиб а жд до Туркестана и Кушки с ответвлениями(только мы ещё не все даже завоевали). Да и вообще просто дорога до Оренбурга/р Урал.
  Немосредственно Турксиб нужен когда уже будет дорога в Туркестане и Транссиб. Если хотите можете черкнуть таймлайн, но лучше бы критикнули Транссиб.

Страниц (2): 1 2

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Сомов Никита : другие произведения.

Комментарии: Строительство Транссибирской магистрали ()

Комментарии: Строительство Транссибирской магистрали
()