29. aReader2017/04/18 15:49
[ответить]
>>28.Gorr31
>ГГ(Автор) ВТОРУЮ КНИГУ ЗАБЫВАЕТ ПРО ОБЛИГАЦИИ.
>Только его работники могли бы десятки миллионов ему дать, не говоря про Америку.
Облигации хороши если не собираешься по ним платить. Например, перед мировой войной выпускаешь облигации в той валюте, которая должна наиболее пострадать от инфляции. В войну или после войны выплачиваешь. Инфляция решает проблему выплат кардинально.
Если платить все же надо, то это сильно ограничивает проценты по облигациям и, кроме прочего, снижает привлекательность для населения.
28. Gorr312017/04/18 14:44
[ответить]
ГГ(Автор) ВТОРУЮ КНИГУ ЗАБЫВАЕТ ПРО ОБЛИГАЦИИ.
Только его работники могли бы десятки миллионов ему дать, не говоря про Америку.
27. aReader2017/04/18 09:41
[ответить]
>>26.Старицкий Мамант
>>>21.Алекс
>>>>16.николай
>>>А прорыть канал в Крым как при СССР не дают?
>>Не, не дают. Это же частная земля, а не всеобщая.
>а главное - нет Каховского водохранилища на Днепре, откуда берется вода для Крымского канала.
И, скорее всего, не будет. Площадь: 2150 км² (
)
Или приблизительно 200.000 десятин плодородной земли в хорошей местности, да еще и много мелких участков. Это навскидку 20.000.000 р. на спокойном рынке. При попытке скупить массово спекулятивная цена легко умножит это на 10 и более.
Так что или государственная конфискация с очевидными политическими последствиями, или никак.
26. *2017/04/18 09:24
[ответить]
>>21.Алекс
>>>16.николай
>>А прорыть канал в Крым как при СССР не дают?
>
>Не, не дают. Это же частная земля, а не всеобщая.
а главное - нет Каховского водохранилища на Днепре, откуда берется вода для Крымского канала.
25. 2017/04/18 03:30
[ответить]
>>24.Абрамий
>>>22.Merlin Aka Alex95008
>>>>19.Абрамий
>>
>
>Я так думаю ,что все сказки .
>Чистый вымысел .
>И никаких квот на привлечение иностранных рабочих в царское время не было , это не нынешнее время .
>Во всяком случае ещё известно ,что более 10 тысяч рабочих Путиловского завода воевали на фронтах Гражданской войны .
>Потому и ремонт паровозов было и делать некому .
>
>
Вы просто действительно не в курсе совсем, а я - по семейным причинам - вопросец этот изучал.
На Путиловском заводе ДО ПМВ работало более 7000 иностранных рабочих, из которых около 5550 были немцами, прочие - францезами и бельгийцами в основном.
Большинство русских рабочих завода были всего лишь чернорабочими, и только на столярном производстве было большинство русских - только вот весь столярный цех насчитывал чуть больше ста человек.
Всего русских рабочих на заводе (до ПМВ) было от 10 до 12 тысяч человек, однако квалифицированных в лучшие годы насчитывалось менее полутора сотен.
Самое же смешное, что даже в ПМВ пушечное производство в основном было укомплектовано немцами, а русских рабочих туда не брали даже чернорабочими.
Насчет "поляков и евреев" - вот это как раз скажки. Евреев вообще не пускали в Петербург, а французы, которым завод принадлежал, не брали и поляков: чернорабочих и русских хватало, а квалифицированные рабочие с завода никуда не уходили и вакансий просто не было.
Вдобавок вы делаете ошибку, думая что "не было ограничений на иностранных рабочих" - они как раз были, и довольно серьезные. Заводовладелец таким был обязан предоставить жилье и если у него не было собственного (как раз "под иностранцев" выстроенного), то он был обязан получить разрешение от городских властей на съем нужного количества жилья именно для иностранцев и платить квартирный налог за импортных рабочих. И именно поэтому, кстати, всякие Нобели или та же "Урал-Волга" строили "рабочие городки" - они обходились дешевле чем платить за "разрешения"
24. Абрамий (smirnov.abramiy@yandex.ru) 2017/04/17 21:54
[ответить]
>>22.Merlin Aka Alex95008
>>>19.Абрамий
>
>>И самое главное ,что на Путиловском заводе имеются уже очень квалифицированные рабочие и технические специалисты и никого учить с нуля или искать совсем не надо .
>
>У вас сильно искаженное революционными кинами представление о Путиловском заводе.
>На заводе работали квалифицированные рабочие в основном нерусские, руских рабочих на всем заводе было порядка 120 человек - если говорить не о грузчиках и чернорабочих.
>У меня родной дед на Путиловском до революции работал, так на паровозном производстве, где он трудился, русских рабочих было ровно 12 человек. А на пушечном, по его словам, русских рабочих вообще не было.
>И практически все эти иностранные рабочие во-первых русского языка не знали и знать не хотели, а во-вторых усманивать их в России смысла не было ни малейшего: квота на иностранных рабочих давалась строго на хозяина предприятия и увольняющегося иностранца на другую работу нанять было невозможно. Так, когда завод продали французвм, они почти всех рабочих завозили из-за границы заново.
>А с русскими рабочими картина была печальна: когда большевики взяли власть и все иностранные рабочие завод покинули, а русских мастеров красные выгнали, то Ленину пришлось паровозы на ремонт отправлять в Эстонию потому что на Путиловском даже мелкий ремонт было делать просто некому.
Я так думаю ,что все сказки .
Чистый вымысел .
И никаких квот на привлечение иностранных рабочих в царское время не было , это не нынешнее время .
Во всяком случае ещё известно ,что более 10 тысяч рабочих Путиловского завода воевали на фронтах Гражданской войны .
Потому и ремонт паровозов было и делать некому .
И так-же известно ,что иностранные рабочие на Путиловском заводе были .
Но только после 1915 года .
И их нельзя на то время вообще считать иностранцами !
Это-же были поляки и евреи с машиностроительных и металлургических заводов русской Польши , массами бежавшие от немецкого нашествия .
И вынужденные переехать в связи с массовой эвакуацией польских заводов в центральную Россию .
И было их всего 5 тысяч человек из более чем 30 тысяч рабочих Путиловского завода ,из которых подавляющая часть была русскими .
Тогда с 1915 года численность пролетариата Санкт-Петербурга удвоилась за первые 2,5 года ПМВ и не в последнею очередь за счет поляков и евреев из русской Польши .
И известно ,что перед началом ПМВ руководство финансово-промышленной группы Русско-Азиатского банка планировало Путиловский завод совсем закрыть , а все его производство полностью перевести на Юг , сильно ближе к черной металлургии , на Донбасс или Кривой Рог , для чего планировалось купить Юзовские заводы .
И этому особо способствовала и скверная история с проигрышем Путиловским заводом огромного заказа на поставки тяжелой артиллерии .
Тогда заказ отдали английской фирме Виккерс , а Путиловскиму заводу отказали под тем надуманным предлогом ,что он де расположен слишком близко к границе .
А фирма Виккерс получив заказ начала строить с нуля артиллерийский завод в Царицине .
23. Лорд Маршал2017/04/17 18:50
[ответить]
>>15.Merlin Aka Alex95008
>>>13.Лорд Маршал
>>Зачем в Крыму топить опреснитель углем?
>>построить поле солнечных коллекторов и...
>
>Наверное потому что людям вода нужна и в пасмурную погоду и даже ночью? :)
Тепловой аккумулятор решает, а коллекторы вполне и в пасмурную погоду работают.
Набором коллекторов с тепловым аккумулятором можно дом теплом зимой в тех краях обеспечить.
Угольный котел можно поставить, как вспомогательный.
Ну и если человек умет пользоваться мозгом, то питьевой воды себе на ночь наберет днем.
22. 2017/04/17 13:32
[ответить]
>>19.Абрамий
>И самое главное ,что на Путиловском заводе имеются уже очень квалифицированные рабочие и технические специалисты и никого учить с нуля или искать совсем не надо .
У вас сильно искаженное революционными кинами представление о Путиловском заводе.
На заводе работали квалифицированные рабочие в основном нерусские, руских рабочих на всем заводе было порядка 120 человек - если говорить не о грузчиках и чернорабочих.
У меня родной дед на Путиловском до революции работал, так на паровозном производстве, где он трудился, русских рабочих было ровно 12 человек. А на пушечном, по его словам, русских рабочих вообще не было.
И практически все эти иностранные рабочие во-первых русского языка не знали и знать не хотели, а во-вторых усманивать их в России смысла не было ни малейшего: квота на иностранных рабочих давалась строго на хозяина предприятия и увольняющегося иностранца на другую работу нанять было невозможно. Так, когда завод продали французвм, они почти всех рабочих завозили из-за границы заново.
А с русскими рабочими картина была печальна: когда большевики взяли власть и все иностранные рабочие завод покинули, а русских мастеров красные выгнали, то Ленину пришлось паровозы на ремонт отправлять в Эстонию потому что на Путиловском даже мелкий ремонт было делать просто некому.
21. Алекс2017/04/17 13:11
[ответить]
>>16.николай
>А прорыть канал в Крым как при СССР не дают?
Не, не дают. Это же частная земля, а не всеобщая.
20. DMcK2017/04/17 07:45
[ответить]
>>19.Абрамий
>И самое главное ,что на Путиловском заводе имеются уже очень квалифицированные рабочие и технические специалисты и никого учить с нуля или искать совсем не надо .
А переманить их на свои заводы ГГ кто помешает? На которых они будут работать с гораздо более высокой производительностью?!