Комментарии: Тормозить будем?

А.Ш. (Читатель) : другие произведения.

Комментарии: Тормозить будем?
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 18/11/2002, изменен: 20/11/2002. 16k. Статистика.

Аннотация:
Этот документальный рассказ прислал в редакцию ХС наш читатель с просьбой опубликовать его здесь. Автор назвал свое имя и фамилию, но из его письма нельзя однозначно понять, желает ли он, чтобы его имя стояло под рассказом. Поэтому на всякий случая я пока не указываю полного имени автора. Если он пожелает, чтобы читатели узнали его имя, он либо сам его назовет, либо даст мне указание это сделать.
Рассказ публикуется без редакторской правки (т.к. мне сейчас некогда, а хочется скорей). Если в ней будет необходимость, это никогда не поздно сделать.
С уважением ко всем читателям и авторам,
О.В.Ляшенко

ОБСУЖДЕНИЯ: Изобретательство (последние)
16:07 Бояндин К.Ю. "Генеративная музыка. Suno, " (51/2)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (2): 1 2

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 19:34 "Форум: Трибуна люду" (992/19) 19:32 "Форум: все за 12 часов" (338/101) 19:00 "Диалоги о Творчестве" (255/6) 17:57 "Технические вопросы "Самиздата"" (232/4) 25/11 "Форум: Литературные объявления" (666) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 19:31 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (290/11) 19:30 Козлов И.В. "Принимаются стихотворения " (91/13) 19:30 Толстой В.И. "Артиллерия в мире Аи-Амт" (600/1) 19:29 Виноградов П. "Пишу рецензии. Не очень дёшево, " (257/55) 19:25 Nazgul "Магам земли не нужны" (895/13) 19:23 Коркханн "Угроза эволюции" (887/16) 19:23 Уралов А. "Долгий дозор (весь текст)" (548/2) 19:21 Попаданец В. "Ошибка" (2/1) 19:18 Первый В. "Карманный артефакт" (4/3) 19:15 Маркова Н.Ф. "Пойми, все чужое - чужое," (2/1) 19:00 Модератор-2 "Диалоги о Творчестве" (255/6) 18:55 Нейтак А.М. "В порядке похихи" (282/5) 18:52 Леонова И. "Сон" (2/1) 18:50 Груша "Уездные страсти" (12/11) 18:46 Николаев С.А. "Механика: что такое сила? " (5/1) 18:28 Чернов К.Н. "Армия, флот, вооружение (Записки)" (393/12) 18:22 Давыдов С.А. "Флудилка Универсальная" (590/6) 18:13 Марков В.Н. "Упаковка ( Брутто и Нетто " (2/1) 18:11 Uirh "Про реактор" (22/1) 18:10 Стадлер Н.В. "Сп-24 Обзор финалистов номинации " (9/8) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Проект Альверон Если бы я был вампиром Заметил это в январе Рекомендует Бтум А. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108580 Произведений: 1671191 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	29/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Авраменко Т.Г. Алимов А.С. Алмаз А. Алтунин В.В. Анаста Г. Арав Р. Ас Д. Атаев Р.Т. Балашов Л. Бика К. Булатникова Н.В. Бусленко И.В. Бычков В.Н. Власенко Т.С. Вязьмина А. Гейгер Е.П. Гончарова Е.А. Граф М. Григорьянц И.Р. Григорян Р. Гутман А.В. Денисов А.С. Деточкин Довыдовский К.С. Дунев С.В. Илькевич Д.М. Кабанчук В.С. Каравка Я.И. Карнатовская А.С. Катериничев И.Е. Кашинский Д.В. Колесниченко Е.И. Колесов С.Г. Кравченко А. Кривцун К. Кузминский А. Лесовская М.Ю. Летушова Н. Либерт К. Лобанов В. Ляшенко А. Майлз С.Л. Минькова Н.В. Наоми К.Б. Невский А.А. Новиков В.В. Пересвет А.В. Пляж Л. Побережный А.Н. Позин А.И. Полещук А.В. Розакова А.Д. Романович Д. Русканд А. Ручко Л. Сельская Л. Семух Г. Середа С. Смирнов Е.С. Смирнова С.Н. Солдатенко Т.Н. Сурганова Н.В. Тасрка Уколов В.А. Уранова Р. Федорцова А.А. Филиппов Н.С. Хранитель Т. Шарапов А.М. Шестакова Е. Шумирр Ярга А. D. M. Luckman W. Pro100 M.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 28/11 Иевлев Г.В. "В плену горячей звезды" 28/11 Низовцев Ю.М. "О необходимости присутствия " 26/11 Джонстон П. "Список смерти" 26/11 Ледовский В.А. "Силы разные..." 26/11 Кротков А.П. "Маски-шоу Павла Воткова" 25/11 Небов К. "Потерянный ключ от забытой " 25/11 Пен-Пен "Я - Секретный Босс среди мобов!" Полный список...>>

1. Худсовет Журнала Самиздат (oliashenko@yandex.ru) 2002/11/18 21:04 [ответить]
Предлагаем вашему вниманию очень интересный документальный рассказ нашего читателя.

2. Кондратенко Евгений Викторович (pedagogika@ioso.ru) 2002/11/19 12:47 [ответить]
  О.Ляшенко, спасибо за публикацию!
  Автор - наш человек!
  Инициатива наказуема: сообщили об идее, связывайтесь с заинтересовавшими Вас самиздатовцами, раскручивайте.

  Успехов.

  С уважением,
  Е.К.

3. А.Ш. (Читатель) 2002/11/20 21:54 [ответить]
  > > 2.Кондратенко Евгений Викторович
  >О.Ляшенко, спасибо за публикацию!
  >Автор - наш человек!
  >Инициатива наказуема: сообщили об идее, связывайтесь с заинтересовавшими Вас самиздатовцами, раскручивайте.
  >
  >Успехов.
  >
  >С уважением,
  >Е.К.

  Уважаемый Евгений Викторович.
  Спасибо за теплые слова. Я действительно всегда старался быть «нашим человеком», всегда любил дело, которым занимался, а не себя в этом деле и думал об общей пользе намного больше, чем о своей. Это не позёрство – правда.
  К сожалению, раскрутить ничего не получится.
  Изменение существующего принципа организации тормозов железнодорожного подвижного состава на тот, который я предлагаю, сулит колоссальную выгоду железнодорожному делу в целом. Я ведь и о половине привлекательных сторон этого изменения не сказал, а для читателя-неспециалиста они неочевидны.
  Вот один из возможных примеров.
  В силу ненадёжности существующих тормозов на железнодорожном транспорте приняты многократные их опробования, как у стоящего поезда, так и у поезда, находящегося в движении. Не знаю, каковы положения инструкции по тормозам на текущий момент, но уверен, что «мягче» с тех пор, как я имел поездную практику, она не стала. Основанием для опробования тормозов является, в частности, факт остановки поезда по любым причинам более чем на 20 минут.
  Предлагаемые мною электро-пружинные тормоза, практически, идеально надёжны благодаря, прежде всего, высочайшей степени дуракоупорности. Но даже если относиться к ним со степенью придирчивости на уровне паранойи, то нет помех для использования электрической тормозной магистрали не только подачи электроэнергии и управляющих сигналов тормозным устройствам вагонов, но и для постоянного контроля состояния этих тормозных устройств. А вот это современная техника умеет делать великолепно. Это я как человек немножко знающий автоматику современного металлургического оборудования говорю.
  Т.о., реализация моего предложения позволила бы отказаться от опробования тормозов. А что такое опробование тормозов у поезда в движении? Это снижение скорости его движения, с последующим необходимым разгоном до установленной скорости. Если учесть, что современный грузовой электровоз, работающий с полной выкладкой, потребляет электроэнергии примерно столько, сколько 7000 жилых квартир, то экономию можно представить. Это только один малюсенький кусочек экономии. Просто отягощать ненужной информацией не хочу.
  Так в чём же дело? В чём препятствия?
  Препятствия в развале СССР. А по большому счету – социалистического лагеря, с его СМГС (соглашение международных грузовых сообщений) и прочими железнодорожными соглашениями.
  Давайте подумаем, как можно вводить новую систему тормозов.
  Ведь нельзя же прекратить обмен вагонами со странами С:)НГ(главное) и некоторыми другими, из бывшего соц. лагеря. Но тогда получается, надо либо договариваться с этими государствами о переходе на новые тормоза (а это невозможно - мы с ними, кажись, ни о чём существенном, за исключением того, что совместно похерили ранее имевшуюся договорённость о принипах НДСа, не договорились, да и то Украина вынудила), либо навсегда иметь на вагонах оба типа тормозов: и традиционные, и электро-пружинные. Но как избежать на территории нашей страны вкраплений, допустим, украинских, не оборудованных электро-пружинными тормозами, вагонов в поезда, состоящие из наших вагонов? Никак. А как же тогда использовать электро-пружинные тормоза? Никак. И кто же на это пойдёт? Никто.

  А теперь давайте подумаем, что мы приобрели от развала СССР и социалистического лагеря? Независимость, ту самую, которую мы празднуем, кажись, в июне? Независимость кого от кого?
  Стали ли мы (я имею ввиду страны бывш. СССР) «маленькими благоденствующими швейцариями»? Маленькими – да, но в остальном… И никогда не станем. А вот положительные стороны жизни «огромным человечьим общежитьем» (хоть бы на Европу посмотрели) мы потеряли. Лохи мы, лохи и есть. Тупые демократические лохи. Аминь.

  Ещё раз благодарю за отклик.
  И Вам успехов.

4. Худсовет Журнала Самиздат (oliashenko@yandex.ru) 2002/11/20 23:27 [ответить]
  А я считаю, что этот рассказ интересен и в литературном отношении. Почему-то никто об этом не говорит.
  Автор поставил перед собой труднейшую задачу - изложить обстоятельства технического характера - и справился с ней очень хорошо. Лично мне было не только понятно, но и очень интересно читать об устройстве вагонных тормозов и принципах их действия. Я знаю, как это трудно. Когда я описывала устройство головы чемоданных жителей, у меня ушла уйма времени на это - больше, чем на все диалоги. И все равно многим непонятно. Например, д-р Шленский признавался, что ни хрена не понимает.
  А в этом рассказе технические описания читаются легко. Потому что, во-первых, изложено все ясно и вразумительно, на простом русском языке, простыми предложениями, без русписа. А кстати, когда я читала про кунтиков у Шкловера, то ничего не поняла. Про самих кунтиков поняла, а зачем герои полетели на ту планету и что там с ними произошло - не поняла.
  Это первое, чему мы должны учиться - ясно и вразумительно излагать обстоятельства дела, остальное - это высший пилотаж, а надо начинать с главного. И что обидно - мало кто это умеет и никто к этому серьезно не относится, все пишут о высоких материях, а что к чему и почему - это считают ниже своего достоинства выписывать, предпочитают накручивать эмоции и создавать "настроение".
  А во-вторых, в этом рассказе технические обстоятельства вовлечены в интригу. Здесь есть определенный детективный момент - почему не сработали тормоза? Когда доходишь до конца и задаешься этим вопросом, то поневоле возвращаешься мыслями к предшествующим описаниям, чтобы разобраться.
  Кроме того, здесь есть проблема, это по сути рассказ на производственную тему. Выходит, этот жанр имеет таки жизненную основу, а раньше думали, что это мертворожденное дитя соцреализма. На самом деле это действительно может быть интересно.

5. Худсовет Журнала Самиздат (oliashenko@yandex.ru) 2002/11/20 23:33 [ответить]
  > > 2.Кондратенко Евгений Викторович
  >О.Ляшенко, спасибо за публикацию!
  >Автор - наш человек!
  >Инициатива наказуема: сообщили об идее, связывайтесь с
  А, вы это в смысле ЭРа? До меня сейчас только дошло, а вчера я не поняла. Чей, думаю, человек? Даже боялась отвечать.
  Кстати, об ЭРе. Если я правильно понимаю, классические произведения ЭРа - Робинзон Крузо, "Незнайка в Солнечном городе", "Что делать?" , романы Жюля Верна и др. - то есть всякое произведение, в котором описаны процессы обустройства (например, на новом месте), и уделяется необходимое внимание технологическим процессам. Я правильно понимаю?

6. Марк 2002/11/21 04:05 [ответить]
  > > 4.Худсовет Журнала Самиздат

  >А кстати, когда я читала про кунтиков у Шкловера, то ничего не поняла. Про самих кунтиков поняла, а зачем герои полетели на ту планету и что там с ними произошло - не поняла.

  Мать, вот перед твоими глазами описание тормозной системы железнодорожного вагона, которая тебе так понравилась.

  >В состав тормозной системы любого железнодорожного вагона входят: воздухопровод, заканчивающийся концевым краном, свободно свисающие армированные резиновые рукава с приспособами для их соединения в межвагонном пространстве поезда, запасный резервуар, воздухораспределитель, тормозной цилиндр и сложная система механических тяг и коромысел, задача которых равномерно передать усилия, создаваемые тормозным цилиндром к тормозным колодкам каждого колеса вагона. Всё это, как правило, смонтировано на нижней части кузова вагона, но бывает и иное расположение. Соединением воздушных рукавов вагонов образуется тормозная магистраль поезда.

  Обрати внимания, описание этой системы очень похоже на анатомию человека. Вот, предположим, возьмем за основу тебя и посмотрим, что из этого получится. Итак:
  -воздухопровод = горло
  -концевой кран = язык
  -автосцепка = шея
  -свободно свисающие армированные резиновые рукава с приспособами для их соединения = груди
  -запасный резервуар = желудок
  -воздухораспределитель = легкие
  -тормозной цилиндр = попа
  -сложная система механических тяг и коромысел = сама_знаешь_что!
  -тормозные колодки = ноги (сама, мать, знаешь откуда они растут)

  Ты вот, мать, посмотри к чему я это все говорю: ты мать с помощью своего концевого крана очень часто лишние звуки из своего же воздухопровода извлекаешь. Я к тому, что может тебе лучше концевой кран как-нибудь перекрыть, чтобы ненужные приключения на свой тормозной цилиндр избежать? Ты меня только правильно пойми, мать – я сам человек добрый и смешливый, а вдруг на твоем пути попадется зверь какой, а? Такой зверь бывает, что за здорово живешь тормозные колодки от тормозного цилиндра оторвет и сложную систему механических тяг и коромысел свернет… :-)

  Кстати, где моя книга "Чемоданов"?

7. ХС ЖС (oliashenko@yandex.ru) 2002/11/21 09:15 [ответить]
  > > 6.Марк
  >> > 4.Худсовет Журнала Самиздат
  >
  Вот яркий пример для тех, кто еще до сих пор не осознал всей остроты проблемы - насколько же наши самыздатели обожают все замутить высокими материями, а по сути дела ничего не скажут! Смотрите, я у него интересуюсь насчет кунтиков, а он мне толкует про тормозную систему. Да и толкует все неправильно.
  Смотрите сами. Вот мой вопрос:
  >>А кстати, когда я читала про кунтиков у Шкловера, то ничего не поняла. Про самих кунтиков поняла, а зачем герои полетели на ту планету и что там с ними произошло - не поняла.
  >
  А вот его ответ:
  >Мать, вот перед твоими глазами описание тормозной системы железнодорожного вагона, которая тебе так понравилась.
  Ну? Убедились? Со стороны-то оно всегда заметней.
  >>В состав тормозной системы любого железнодорожного вагона входят: воздухопровод, заканчивающийся концевым краном, свободно свисающие армированные резиновые рукава с приспособами для их соединения в межвагонном пространстве поезда, запасный резервуар, воздухораспределитель, тормозной цилиндр и сложная система механических тяг и коромысел, задача которых равномерно передать усилия, создаваемые тормозным цилиндром к тормозным колодкам каждого колеса вагона. Всё это, как правило, смонтировано на нижней части кузова вагона, но бывает и иное расположение. Соединением воздушных рукавов вагонов образуется тормозная магистраль поезда.
  Это цитата из рассказа. Все просто и понятно, любо-дорого.
  >
  >Обрати внимания, описание этой системы очень похоже на анатомию человека.
  Верно.

  >Вот, предположим, возьмем за основу тебя
  Согласна

  >и посмотрим, что из этого получится.
  Посмотрим
  >Итак:
  Итак.
  >-воздухопровод = горло

  Почему только горло? Горло же во что-то переходит, оно не существует изолированно.
  >-концевой кран = язык
  Вряд ли язык. Скорей наоборот, это сфинктор какой-нибудь.
  >-автосцепка = шея
  Да ни фига не шея.
  >-свободно свисающие армированные резиновые рукава с приспособами для их соединения = груди
  Какие же это груди! Ну, вы, папаша, скажете (это я к духу Ханжи обращаюсь, который через тебя сейчас вещает, за неимением пока другого тела) Разве мы грудями соединяемся? Отец, подойди к зеркалу и посмотри на себя. Скажешь, это груди у тебя свисают?

   >-запасный резервуар = желудок
  скорее кишечник
  >-воздухораспределитель = легкие
  причем здесь легкие до кишечника. Кишечник с легкими никак не соединяется. Эх ты, анатом!
  >-тормозной цилиндр = попа
  С этим согласна.
  >-сложная система механических тяг и коромысел = сама_знаешь_что!
  И что же? Я-то знаю, что это мозги, а ты-то знаешь?
  >-тормозные колодки = ноги (сама, мать, знаешь откуда они растут)
  Тормозные колодки - это тоже жопа. Ногами мы, наоборот, идем. А на нее садимся, когда хотим притормозить.
  Итак, один правильный ответ из девяти.
  >Ты вот, мать, посмотри к чему я это все говорю: ты мать с помощью своего концевого крана очень часто лишние звуки из своего же воздухопровода извлекаешь. Я к тому, что может тебе лучше концевой кран как-нибудь перекрыть, чтобы ненужные приключения на свой тормозной цилиндр избежать?
  А ты не пробовал свой концевой кран перекрыть? То-то же. Не так это легко, даже при всем желании. Вот когда с возрастом накроется естественным путем, тогда и приключений станет меньше. И ить без них неинтересно :)

  >Ты меня только правильно пойми, мать – я сам человек добрый и смешливый, а вдруг на твоем пути попадется зверь какой, а?
  Еще какие попадались! Ты далеко не первый :(
  >Такой зверь бывает, что за здорово живешь тормозные колодки от тормозного цилиндра оторвет и сложную систему механических тяг и коромысел свернет… :-)
  >
  >Кстати, где моя книга "Чемоданов"?
  Пока еще никому не отсылала, так как еще супер не готов. Мои издатели (две тормозные колодки) все время тормозят. Могу, конечно, выслать и без супера, если тебе невтерпеж. Но это будет далеко не супер. :(
  >

8. Шленский Александр Семенович (shlenski@yahoo.com) 2002/11/21 08:50 [ответить]
А я вот придумал строить самолеты как подводные лодки. Лодки строят с прочным корпусом и легким корпусом. И самолет можно построить с двумя корпусами. ПРи аварии наружный корпус с крыльями и двигателями отстреливается по частям в стороны, а внутренний выбрасывает несколько куполов и приземляется со всеми пассажирами прямо в таежное болото. Или на автомагистраль, на крышу кинотеатра, короче на что придется. Кстати, никак не могу придумать, как заставить отстреленные части наружного корпуса сгорать в атмосфере наподобие метеорита.

9. ХС ЖС (oliashenko@yandex.ru) 2002/11/21 08:58 [ответить]
  > > 8.Шленский Александр Семенович
  >А я вот придумал строить самолеты как подводные лодки. Лодки строят с прочным корпусом и легким корпусом. И самолет можно построить с двумя корпусами. ПРи аварии наружный корпус с крыльями и двигателями отстреливается по частям в стороны, а внутренний выбрасывает несколько куполов и приземляется со всеми пассажирами прямо в таежное болото. Или на автомагистраль, на крышу кинотеатра, короче на что придется.
  Хорошая идея.
  А вреж Никогосян как-то раз изобрел плавающее мыло. Интересно, в Америке такое есть?

  >Кстати, никак не могу придумать, как заставить отстреленные части наружного корпуса сгорать в атмосфере наподобие метеорита.
  Или же просто разлетаться на мелкие кусочки, как разлетается стакан из напряженного стекла. Все же не так страшно, как если огроменный кус на голову свалится.

10. ХС ЖС (oliashenko@yandex.ru) 2002/11/21 10:23 [ответить]
  > > 10.Е.
  >> > 5.Худсовет Журнала Самиздат
  >>> > 2.Кондратенко Евгений Викторович
  >>А, вы это в смысле ЭРа? До меня сейчас только дошло, а вчера я не поняла. Чей, думаю, человек? Даже боялась отвечать.
  >>Кстати, об ЭРе. Если я правильно понимаю, классические произведения ЭРа - Робинзон Крузо, "Незнайка в Солнечном городе", "Что делать?" , романы Жюля Верна и др. - то есть всякое произведение, в котором описаны процессы обустройства (например, на новом месте), и уделяется необходимое внимание технологическим процессам. Я правильно понимаю?
  >>
  >
  >Оленька Валентиновна!
  >ЭР приветствует и пропагандирует все разумное и красивое.
  Спасибо. И я вас тоже приветствую.
  >
  >Замечательному автору настоятельно рекомендую сходить на сайт Кара-Мурзы.
  >Я не люблю почти ничего комунистичего, но тамошние - это, в основном, не совки красного цвета, а мозговитые мужи. Кстати, почитайте книги Кара-Мурзы, это своего рода тоже ЭР.
  Я читала книги Кара-Мурзы. Как-то раз, когда помогала писать диссер по педагогике, на него как-то наткнулась.
  >
  >О.В., а где можно увидеть Ваши фотки? Мне интересно, как Вы устроены.
  К сожалению, их нигде нельзя увидеть. Их просто нет в природе. Они были у меня вот здесь http://zhurnal.lib.ru/comment/r/rage/about но потерялись. Просила, если у кого случайно сохранились, выслать. Но, видимо, ни у кого не сохранились. :(
  >
  >

Страниц (2): 1 2

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

А.Ш. (Читатель) : другие произведения.

Комментарии: Тормозить будем? ()

Комментарии: Тормозить будем?
()