© Copyright Козлов Александр Иванович
(aldr.fl@gmail.com, qq22@bk.ru)
Обновлено: 21/12/2014. 14k. Статистика.
Аннотация:
Суровые немецкие коровы не про узкоколейку... Что-то не так. Ага! Евроузкоколейка не про суровые немецкие стада. Теперь споры разрешились - только советский стандарт... ну ладно, царскосельский - внедрять в Европе. А не узкоколейку на БАМе;))). Насчёт лицензионных отчислений - подумать. Если евронемцам (п)окажется дорого, всегда можно предложить лизинг идеи-решения:) А вообще, тема серьёзная. Поезд в США или Катастрофа поезда с циан-акрилатом(?) даже при превышении скорости могла не произойти, если бы в Европе или США была широкая колея от русских царей. Это касается, понятно, и всех последних ужасов, только ширина колеи - слабая защита от экстремальных обстоятельств или изощрённо спланированных диверсий...
...Но конечно же, ещё лучше бы "испанский сапог" неожиданно вольготный:) 1668мм. Это когда мы посмотрели наконец:) поисковиком оголовки материалов. Не столь уж значительна разница между Еврепейским 1435 и царским 1520-1524.Поэтому приводим ссылку на универсальные вагоны России... Испании, то бишь... Даааа! Надо было раньше прочитать http://www.membrana.ru/particle/16344 ! После текста беседы, ничего не теряющего от существования иных текстов, вернитесь на эту ссылку. Там есть реалии наклона вагона на кривых малого радиуса и форум спецов. ...Взвесив достоверности или информационную новизну, полезно копнуть вглубь, и вот убеждаемся в нашей патриотической интуиции, таки кингсайз - ну посмотрите на царский размах надёжности и комфорта: "самая первая железная дорога России - Царскосельская - имела ещё более широкую колею: 1829 мм"! Ну как устанешь восхищаться собственным сервелатом, если центр удовольствия где-то там зарыт:!) Охотно предпочтём маленький креатив большому похмельному синдрому:)))
|